Во Грција, судењето за железничката несреќа кај Темпе се претвора во фијаско

Три години по железничката несреќа во Темпе во Грција, во која на 28 февруари 2023 година загинаа 57 лица, долгоочекуваното судење во Лариса се претвори во фијаско, оценува грчкиот онлајн медиум News24/7.

Рошиштето закажано за 23 март беше брзо одложено за 1 април поради екстремна тензија. Од самиот почеток, претседателот на судот ги осуди ужасните услови, опишувајќи ја ситуацијата како „на граница на нехигиена“. Судницата, претставена од конзервативната влада како погодна за исклучително судење, се покажа како неспособна да ги смести десетиците обвинети, нивните адвокати, семејствата на жртвите и новинарите. Многу луѓе останаа да стојат, додека други, поради недостаток на простор, мораа да седат на клупи резервирани за одбраната.

Гневот на семејствата на жртвите веднаш избувна. „Ги убивте нашите деца и се однесувате вака со нас! Срам да ви е!“, извикаа некои во судницата. За семејствата, овие услови се доживуваат како уште едно понижување, по три години обележани со одложувања, неодговорени прашања и сомневања за прикривање. Судењето, кое е од извонредни размери, вклучува 36 обвинети, вклучувајќи вработени во железницата, раководители на Грчката железница (OSE) и менаџери на компанијата Hellenic Train. Тие се гонат за „загрозување на безбедноста на транспортот“, обвинение кое носи тешка казна до доживотен затвор. Шефот на станицата на должност во ноќта на трагедијата, кој се смета за неискусен, е исто така меѓу главните обвинети.

Отсуството на политички личности на обвинителната клупа предизвика длабоко негодување. Поранешниот министер за транспорт, кој ја прогласи мрежата за „безбедна“ само неколку недели пред инцидентот, избегнува гонење благодарение на парламентарниот имунитет. Ситуацијата е осудена од семејствата, опозицијата и делови од граѓанското општество, кои ја гледаат како начин за заштита на оние на власт.

Надвор од индивидуалната одговорност, катастрофата во Темпе ги истакна структурните недостатоци на грчката железничка мрежа, поткопани од децении недоволно инвестирање – особено за време на економската криза – и од недостатокот на модерни системи за сигнализација, и покрај европското финансирање наменето за таа цел.

Самите услови на истрагата исто така беа голема критика. Во рок од неколку дена од несреќата, местото беше срамнето со булдожер, што доведе до губење на клучни докази. Стотици тони остатоци и земја беа отстранети, само за да бидат откриени месеци подоцна во оддалечени депонии. Покрај тоа, клучните снимки од безбедносните камери беа „случајно“ избришани, само за да се појават повторно две години по настанот. Според извештајот нарачан од семејствата, до 27 жртви можеби го преживеале првичниот судир пред да подлегнат на изгореници или задушување, што дополнително покренува прашања за справувањето со катастрофата.

Во овој контекст, хаотичниот почеток на судењето се чини дека е уште еден симбол на дисфункциите осудени во текот на изминатите три години. Неколку политички партии остро ја критикуваа организацијата, нагласувајќи дека властите имале доволно време да се подготват за овој важен судски настан. „Фактот дека проблемите се појавија на првиот ден од судењето само ја влошува недовербата на јавноста во судството и владата“, соопшти левичарската партија Сириза. За Павлос Асланидис, претседател на Здружението на семејствата на жртвите од железничката несреќа, срамните услови за време на првото рочиште за случајот се доказ дека „обидот за прикривање продолжува и дека повторно е оцрнето сеќавањето на жртвите“. „Денес не е направено ништо за да се создаде впечаток дека владата сака правда“, напиша во уредничкиот текст онлајн медиумот News24/7.