Би-Би-Си: Има ли пресврт во војната во Украина?

За прв пат од 2023 година, западните политичари, аналитичари и медиуми зборуваат за „пресвртница“ во војната во Украина. Навистина се чини дека оваа година украинските вооружени сили успеаја значително да го забават непријателот на бојното поле и да го зголемат и бројот и ефикасноста на нападите врз неговата логистика и задните области. Киев сега јавно изјавува дека „презел стратешка иницијатива“. Сепак, дали ова е доволно за да се зборува за пресврт во војната? Ова е прашањето што се поставува во анализата на Би-Би-Си.

„Мислам дека ситуацијата навистина се менува. На бојното поле, Русија ја изгуби иницијативата во неколку насоки“, рече украинскиот претседател Володимир Зеленски на 16 јуни.

Според него, оваа година руските сили се обидоа да напредуваат во 12 насоки, но без успех. До денес, тие ги фокусираа своите напори само на две или три приоритетни насоки, напредувајќи таму многу бавно и со големи загуби. Во исто време, украинската армија ја презеде иницијативата на некои делови од фронтот и веќе постигна успех.

Врховниот командант на украинските вооружени сили, Олександр Сирски, е повнимателен во своите проценки. Според него, армијата сè уште не ја презела стратешката иницијатива, што укажува дека ова може да се случи во блиска иднина.

Министерот за одбрана, Михајло Федоров, ја дефинира моменталната ситуација како „прозорец на можности“ за Украина, кој ќе остане отворен во следните шест месеци. Според него, Киев мора да направи сè што е можно за да ја искористи оваа шанса.

Одложување на офанзивата

За да се отвори овој „прозорец на можности“, Украина мораше да спроведе сериозни подготовки. Беше потребно да се најде начин да се неутрализира значајната руска предност по линијата на бојното поле, во блиската и длабоката задна страна, како и во воздухот и на копно. Само на море, Русија, која во голема мера ја изгуби борбената способност на својата флота, немаше стратешка иницијатива од 2022 година.

На другите фронтови, Кремљ имаше предност од октомври 2023 година, кога успеа да ја одбие украинската контраофанзива на југ и започна сопствена офанзива против исцрпените украински сили на неколку фронтови истовремено.

Дури и пробивот на украинските трупи во Курската област во август 2024 година не успеа да ја запре руската офанзива на приоритетните фронтови, особено во Донецката област, иако значително ја забави.

Во 2024 и 2025 година, Русија постигна значителен напредок, освојувајќи важни индустриски градови во Донбас како што се Авдиевка, Курахово, Вигледар, Торецк, Селидово и Велика Новосилка. Сепак, од крајот на минатата година, откако руските сили успеаја да го елиминираат Северскиот изданок и речиси целосно да воспостават контрола врз регионот Гуљајполе и агломерацијата Покровско-Мирноград, нивната офанзива почна да губи интензитет.

Едно објаснување е дека кон крајот на зимата и почетокот на пролетта, руската армија акумулирала ресурси за летна офанзива. Во исто време, пристапот на руските сили до Starlink беше прекинат – настан чија важност тешко може да се прецени, бидејќи токму овој сателитски систем беше основа за комуникации и контрола на ударните беспилотни летала.

Во овој период, бројот на борбени судири на фронтот, според дневните статистики од украинскиот Генералштаб, се намали на просек од околу 150 дневно.

Во средината на мај, руската офанзива беше обновена, а бројот на напади се зголеми на 230-250 дневно. Сепак, напредокот на руските сили не се забрза.

Ситуацијата на терен

„Интензитетот останува, но квалитетот на руските напаѓачки операции стана многу низок“, изјави за украинската служба на Би-Би-Си, Руслан Микула, коосновач на аналитичкиот проект OSINT DeepState.

Според организацијата, мај 2026 година беше месецот со најслаб територијален напредок на Русија од октомври 2023 година, кога започна нејзината стратешка офанзивна операција.

Според „ДипСтејт“, во мај, руските сили окупирале само 14 квадратни километри украинска територија. За споредба, во целата 2025 година, Русија зазела околу 4.300 квадратни километри. Падот е очигледен.

Во исто време, руската армија изгубила значително повеќе територија во мај отколку во претходните периоди. Врховниот командант Сирски рече дека украинските сили ослободиле 100 квадратни километри повеќе територија отколку што изгубиле.

Од почетокот на годината, Украина ослободила вкупно 600 квадратни километри, тврди тој.

Микула го објаснува ова со исцрпеноста на руската армија:

„Русите имаат целосна деградација на тактичката единица. Ако во 2025 година видовме напаѓачки групи од 10-20 луѓе, а во 2024 година дури и колони од 50 луѓе, сега напаѓаат еден по еден, најмногу двајца. Факт е дека непријателот се исцрпува. Не можете со години да ја удирате главата од бетонски ѕид, а да не прокрварите.“

Промената во филозофијата на дејствувањето на украинската армија, исто така, придонесе за исцрпување на руските сили.

Нагласувањето на уништувањето на непријателската жива сила, објавено од новото раководство на Министерството за одбрана и долго критикувано од војската и експертите, доведе до ситуација во која Русија за прв пат почна да доживува недостиг на персонал на фронтовската линија.

Дури и кога руските единици успеваат да поминат низ зоните под контрола на оган, тие често остануваат отсечени од нивната логистичка поддршка. По кратко време, украинските сили успеваат да ги исчистат населбите од такви инфилтрирани групи. Сепак, на руските карти, овие населби продолжуваат да се појавуваат како „преземени“, што создава дополнителен хаос и тешкотии за понатамошната офанзива.

Највпечатлив пример е Купјанск во Харковскиот регион, кој руската армија го „презеде“ во документи најмалку три пати од крајот на 2025 година, но во реалноста сè уште не го контролира.

За да ја промени ситуацијата, руската команда се обидува да ја растегне украинската одбрана преку продори по границата во Сумискиот и Харковскиот регион. Во повеќето случаи, овие напади не се од големи размери, а длабочината на пробивите не надминува 4-5 километри.

Сепак, постојат области каде што Москва продолжува да ја задржува стратешката иницијатива и да го концентрира најголемиот дел од своите ресурси. Ова се областите околу Покровск, Гуљајполе и Константиновка. Токму втората област предизвикува најголема загриженост.

Проблемот со Константиновка

Притисокот врз градот почна да се зголемува во пролетта 2026 година, кога руските трупи се приближија до неговите јужни, источни и западни периферии. Тие почнаа систематски да ги отсекуваат боковите и директно да внесуваат напаѓачки групи во градот.

Паралелно, руската авијација извршуваше дневни напади врз станбени области, принудувајќи ги украинските сили да се повлечат на север кон соседниот град Дружковка.

Во публикацијата на DeepState од 16 јуни се наведува дека под сегашните услови, окупацијата на Константиновка изгледаше неизбежна.

„Константиновка е портата кон агломерацијата Славјанск-Краматорск. Непријателот го знае ова и го зема предвид во своите понатамошни офанзивни планови. Кога Константиновка ќе падне, а ова е прашање на време, Дружковка, која во моментов има исклучително важна логистичка улога, ќе биде следна, а по неа Краматорск“, се вели во соопштението.

Според Руслан Микула, тешката ситуација околу Константиновка е повеќе резултат на грешки на украинската команда отколку доказ за ефикасноста на руските акции.

„Ова прашање треба да му се постави на Генералштабот на украинските вооружени сили. Зошто, знаејќи колку е тешка ситуацијата, тие продолжуваат да ја игнорираат и да ја бранат со постојните сили? Непријателот сè уште има потенцијал да напредува, а украинските единици таму се крајно исцрпени“, истакнува тој.

Најголемата опасност, според него, е што руските сили успеале да ја надминат зоната за контрола на огнот на јужната периферија на градот и сега речиси непречено влегуваат во урбаната средина. Нивното истиснување оттаму ќе биде исклучително тешко.

Командата на 19-тиот корпус на украинските вооружени сили, која е одговорна за одбраната на градот, исто така ја опишува ситуацијата како комплицирана.

„Немавме доволно сили конечно да го запреме непријателот пред самиот град. Сепак, ова се должи и на фактот дека не ги браневме сите позиции по секоја цена. Ги заштитуваме нашите војници затоа што немаме неограничени човечки ресурси. За жал, денес непријателот е веќе речиси на периферијата на Константиновка, со исклучок на некои насоки од исток и југ“, рече командантот на корпусот, бригаден генерал Олександр Бакулин.

Според него, во градот има помеѓу 120 и 150 руски војници, кои контролираат поединечни згради. Сепак, генералот верува дека успесите на непријателот наскоро ќе ја достигнат својата граница.

„Убеден сум дека во рок од еден или два месеца ќе можеме да го запреме ова на целиот фронт, така што сите ќе го видат резултатот: непријателот запира.“

Еден од командантите на напаѓачките полкови изјави за Би-Би-Си дека е прерано да се зборува за пресврт во војната, но тековната кампања против руската логистика наскоро треба да даде резултати.

„Засега не би зборувал за никаква пресвртница. Да почекаме. Она што можам да го гарантирам е дека наскоро ќе има многу добри вести.“

Војната зад фронтовските линии

Ова е токму вториот фактор во успесите на украинската армија оваа година. Воените операции сè повеќе се префрлаат во областите далеку зад фронтовските линии.

Појавата на голем број релативно евтини, но високотехнолошки украински беспилотни летала од средната класа на удар, способни да извршат удари на оперативна длабочина, значително ја комплицираше ситуацијата на руските сили на окупираните територии. На некои места, ситуацијата веќе се смета за критична.

Ова е особено очигледно на Крим, кој, според руските воени блогери, е загрозен од фактичка блокада поради продлабочувањето на кризата со горивото. Украинските сили го напаѓаат рускиот транспорт и на полуостровот и на патиштата што водат до него деноноќно.

Најпогодени се автопатот А-280 од Таганрог преку Мариупол, Бердјанск и Мелитопол до Кримскиот теснец, како и трасата А-291 од Кримскиот мост преку Керч до Симферопол и Севастопол.

„Во текот на изминатите две недели, товарниот сообраќај на соодветната делница се намали за приближно 71% – од 3.800 на 1.100 возила дневно. Ова не значи целосна блокада, но укажува на значително ограничување на логистичките можности на непријателот и го принудува да користи алтернативни патишта“, објавија украинските сили за беспилотни системи.

Системски напади се вршат и на мостови и патишта што го поврзуваат Крим со континентална Украина. Железничките локомотиви на полуостровот се исто така цел на напади.

Зошто Крим е толку важен?

На почетокот на целосната руска инвазија, Крим беше главен логистички центар за снабдување на целата јужна група руски трупи. Залихите на опрема, оружје, муниција, гориво и персонал минуваа низ полуостровот.

Меѓутоа, како што се развиваа борбите, неговата улога постепено ослабуваше. По украинските напади, морските патишта станаа опасни, фериботите беа уништени, а голем дел од бродовите на Црноморската флота беа преместени во побезбедни руски пристаништа. По серија украински напади, Кримскиот мост се користеше во ограничена мера, главно за лесен моторен транспорт.

Сепак, Крим останува клучен елемент на руското воено присуство во Црното Море. Тој е дом на бројни воени бази, пристаништа, аеродроми, ракетни комплекси и радарски станици.

Потребни се огромни ресурси за снабдување на полуостровот со население од речиси 2,5 милиони луѓе. Покрај тоа, Русија е принудена да чува резерви таму за евентуална украинска десантна операција.

Во пракса, Крим повеќе не е толку транспортен центар, колку воен предмостоен столб на кој самиот му е потребен постојан снабдувач. Неговата изолација го зголемува притисокот врз целиот руски логистички систем и создава сериозни материјални и социјални проблеми.

Сепак, тешко може да се очекува брз ефект врз борбите на фронтот.

Истото важи и за нападите врз фабриките и нафтените бази длабоко на руска територија. Иако Русија трпи сериозни загуби и многу бензински пумпи веќе ја ограничуваат продажбата на гориво, ова сè уште немало директно влијание врз борбите.

Проблеми со логистиката на фронтовската линија

Ставањето на патиштата во руската задна линија под контрола на оган го загрозува снабдувањето на руските трупи на фронтовската линија. Украинските беспилотни летала продираат длабоко во териториите контролирани од Русија и напаѓаат воена опрема и цистерни за гориво.

Акутен недостиг на гориво веќе е забележан во Донецк и другите окупирани области. Проблемот го пријавуваат и војниците одговорни за снабдување на единиците на фронтовската линија.

Без гориво, водењето војна е невозможно. Тоа е неопходно не само за опрема, туку и за генератори на енергија, без кои нема комуникација, контрола, па дури и можност за полнење батерии.

Дали Русија ќе може да ја надмине кризата со горивото во голема мера ќе го одреди развојот на ситуацијата во наредните месеци. Засега, таа ги користи своите резерви и испорачува гориво во мали серии користејќи цивилни или цивилно-маскирани возила.

Украинските напади врз воената инфраструктура на длабочина од повеќе од 100 километри, исто така, создаваат проблеми за Русија. Со секој успешен напад, станува сè потешко да се компензираат загубите на радари, системи за воздушна одбрана, копнени станици за контрола на беспилотни летала и квалификуван персонал.

Но, дури и успешните напади во оперативната задна страна сè уште не значат пресврт во војната. Тие создаваат предуслови за забавување на непријателската офанзива и можна идна офанзива од страна на Украина.

Не треба да се заборави дека Русија, исто така, напаѓа во украинската задна страна, зголемувајќи ги своите напади со балистички и крстосувачки ракети. Москва, исто така, се стреми да ја наруши логистиката на непријателот и ги интензивира своите напади врз железничката инфраструктура, при што централните и западните региони на Украина се повеќе се под оган.

„Кога читате за успешни украински напади на средни и долги растојанија, замислете дека Русија започнува споредливи напади“, забележува Олексиј Копитко, украински воен аналитичар и координатор на групата „Информативен отпор“.

„Русија се соочи со нешто што никогаш порано не го доживеала и се обидува да се прилагоди, но не ги запира нападите. Засега. Сепак, на некои места веќе заостанува во прилагодувањето, што го зголемува ризикот од сериозни дефекти“, пишува тој.