Skip to content
Кога ќе се спомене Швајцарија, многу луѓе прво помислуваат на силна економија, прецизност и финансиска стабилност, но една од нејзините најпознати карактеристики секако се величествените Алпи. Нереалните планински врвови привлекуваат милиони туристи од целиот свет секоја година, но токму за да ги зачува овие природни подрачја, Швајцарија започна еден од најголемите инфраструктурни и еколошки проекти во Европа.
За да го намали негативното влијание на сообраќајот врз планинските долини, земјата одлучи да префрли голем дел од својот товарен транспорт од патишта на железници. Резултатот е огромен систем на тунели што се протега под Алпите, со вкупна должина на подземни премини што надминува 2.000 километри.
Постојат повеќе од 1.400 тунели скриени под Алпите
Додека некои железнички линии низ Алпите се познати по спектакуларните погледи на планинските врвови што патниците можат да ги набљудуваат низ прозорците на возот, новиот систем се наоѓа целосно под површината на земјата.
Под Швајцарските Алпи денес се наоѓа мрежа од повеќе од 1.400 тунели, чија вкупна вредност се проценува на 21,5 милијарди евра. Овој систем вклучува не само железнички тунели, туку и патни премини и подземни структури наменети за водоводна и енергетска инфраструктура.
Тоа е еден од најголемите инфраструктурни проекти во Европа, чија главна цел беше да се промени начинот на транспорт низ една од најчувствителните природни области на континентот.
Целта не беше само побрзо патување, туку и помалку камиони во Алпите.
Иако новата железничка инфраструктура го намалува времето на патување со воз, брзината никогаш не беше главната причина за изградбата.
Швајцарските власти првенствено го започнаа проектот за префрлање на што е можно повеќе товарен сообраќај од автопатишта на железница. Ова го намалува бројот на камиони што минуваат низ тесните алпски долини секој ден, ја зачувува природата и го подобрува квалитетот на воздухот.
Пред да се изгради новата инфраструктура, дизел камионите создаваа дополнително загадување, го зголемија нивото на бучава и го зголемија ризикот од сообраќајни несреќи на тешките планински патишта. Затоа Швајцарија одлучи целосно да го промени начинот на кој се транспортираат стоки низ Алпите.
Таксите за камиони дополнително го поттикнуваат железничкиот транспорт.
Покрај инвестирањето во железничката мрежа, Швајцарија воведе и дополнителни мерки за заштита на животната средина и планинските области.
Една од нив беше такса за тешки товарни возила што зависи од поминатото растојание. Поради дополнителните трошоци, многу компании одлучија дел од својот товарен транспорт да го префрлат на железница.
Сепак, швајцарските власти веруваат дека промените сè уште не се завршени. Според нивните проценки, треба да се најдат дополнителни решенија и транспортниот систем треба дополнително да се прилагоди за да се намали неговото влијание врз животната средина.
Тунелите штитат и од последиците од климатските промени
Подземните премини не се важни само за транспортот. Тунелите и заштитните галерии што се градат како дел од проектот играат важна улога и во заштитата на транспортната инфраструктура од природни опасности.
Тие ги штитат железниците и патиштата од лавини, одрони и лизгање на земјиштето, кои стануваат сè поважни поради климатските промени и сè почестите екстремни временски услови.
Како што обилните врнежи од дожд стануваат сè почести, овој вид инфраструктура им овозможува на клучните транспортни врски да останат функционални дури и кога површинските патишта се блокирани.
Новата железничка врска низ Алпите поврзува три главни тунели
Системот на тунели изграден во Швајцарските Алпи е дел од проект познат како Нова железничка врска низ Алпите, или NRLA.
Проектот се базира на три главни железнички тунели: Лечберг, Готхард и Ценери.
Најпознат од нив е основниот тунел Готхард, кој стана светски рекордер поради својата должина. Со должина од 57 километри, тој моментално е најдолгиот железнички тунел во светот.
Патничките возови ја минуваат целата своја должина за приближно 20 минути, а тунелот овозможува побрза и поефикасна врска помеѓу северните и јужните делови на Швајцарија.
Швајцарскиот модел покажува како инфраструктурата може да послужи за заштита на животната средина
Проектот под Алпите покажува дека големите инвестиции во инфраструктурата не мора да значат поголема штета на животната средина. Во случајот на Швајцарија, целта е токму спротивна – да се намали сообраќајниот метеж на површината, да се заштитат планинските екосистеми и да се обезбеди поодржлив начин на транспорт.
Повеќе од 2.000 километри тунели под некои од најпознатите планини во Европа денес се пример за тоа како транспортот, технологијата и заштитата на животната средина можат да се комбинираат во еден од најамбициозните проекти на модерното време.
Извор: Клик.хр
