Skip to content
„Рајанер“, „Трансавија“, „Волотеа“ и други од нискобуџетните авиокомпании се соочуваат со финансиски тешкотии поради високите цени на горивото за авиони како резултат на војната на Блискиот Исток и ги намалуваат летовите.
Затворањето на Ормутскиот теснец одзеде огромен дел од залихите на нафта од пазарот, што ги зголеми цените на горивото за авиони и ги зголеми стравувањата од недостиг што би можел да ги принуди авиокомпаниите да откажат летови. Авиокомпаниите не чекаат да се појави недостиг на залихи пред да реагираат, објави АФП.
„Предупредување за патниците: авиокомпаниите во моментов намалуваат илјадници летови. Резервирајте рано“, изјави ТВ водителката на „Травел терапија“, Карен Шалер, на Инстаграм за време на викендот.
Советот би добил одобрение од шефот на „Рајанер“, Мајкл О’Лири, кој претходно овој месец изрази загриженост дека стравовите од недостиг на гориво ги тераат луѓето да ги одложуваат резервациите за летови.
За разлика од овие прогнози, изјави извршниот директор на „Виз Ер“, Јожеф Варади, за Би-Би-Си, рече дека европските авиокомпании можат да направат намалувања на цените на „краток рок“ бидејќи купиле гориво по цена утврдена пред почетокот на војната.
Неговите коментари се спротивставуваат на многу авиокомпании кои рекоа дека ги зголемуваат цените или ги намалуваат летовите поради зголемените трошоци за авионско гориво предизвикани од конфликтот.
Нискобуџетните авиокомпании – кои според некои проценки контролираат нешто повеќе од една третина од глобалниот пазар – се првите што го чувствуваат притисокот поради природата на нивниот бизнис модел. Со поевтини цени, тие имаат помал капацитет да ги апсорбираат растечките трошоци за гориво.
Некои од откажувањата може да бидат нормални прилагодувања што авиокомпаниите обично ги прават кога побарувачката не ги исполнува очекувањата на одредени рути.
„Не е невообичаено авиокомпаниите да ги прилагодуваат своите распореди во ова време од годината“, рече финансискиот аналитичар Дадли Шанли од инвестициската банка Гудбоди. Но, „доколку цените на млазното гориво останат на ова ниво, ќе има уште малку намалувања за нискобуџетните авиокомпании“, додаде тој.
Иако авиокомпаниите можеа да работат на маргинално профитабилни или дури и непрофитабилни рути пред војната, порастот на цените на млазното гориво ќе ги принуди да донесат тешки одлуки. Ова ќе започне за многумина за време на врвот на летната туристичка сезона.
„За жал, многу е веројатно дека одморите на многу луѓе ќе бидат засегнати, без разлика дали од откажани летови или многу, многу скапи билети“, изјави комесарот за енергија на ЕУ, Ден Јоргенсен, за Скај њуз минатата недела.
Иако Варади од Виз Ер рече дека зависноста на Европа од снабдувањето со гориво за авиони од Блискиот Исток е „некако луда“ и треба да се реши, тој верува дека стравовите од прекини во лето се претерани.
„Не мислам дека ќе ни снема гориво“, им рече тој на новинарите. „Авионскиот горивен систем моментално чини 1500 долари по метрички тон… и тоа создава многу простор за креативност.
„Со сигурност знам дека танкерите одат во Соединетите Држави за да земат гориво и да го донесат во Европа.“
Но, ако се појави недостиг, Варади рече дека тоа ќе создаде „целосен хаос“, при што некои аеродроми или добавувачи имаат гориво додека други немаат.