Skip to content
Првичните извештаи покажуваат дека пилотот на американскиот борбен авион Ф-15 соборен над Иран бил спасен – што, доколку се потврди, би било најновото во долгата историја на американските борбени мисии за пребарување и спасување со децении.
Операцијата за проноѓање и спасување е се одвивала длабоко во Иран за втор член на екипажот, според CBS, американскиот партнер на BBC.
Мисиите за борбено пребарување и спасување (CSAR) се сметаат за едни од најсложените, временски чувствителни операции за кои се подготвуваат американските и сојузничките војски.
Во САД, елитните единици на воздухопловните сили се специјално обучени за CSAR мисии и често се превентивно распоредени во близина на конфликтни области каде што може да се изгубат авиони.
Што е борбено пребарување и спасување?
Едноставно кажано, CSAR мисиите се воени операции насочени кон пронаоѓање, помагање и потенцијално спасување на персонал во неволја, вклучувајќи соборени пилоти и изолирани војници.
За разлика од конвенционалните напори за пребарување и спасување – кои би можеле да се случат за време на хуманитарни операции или по катастрофи – CSAR мисиите се случуваат во непријателски или спорни средини.
Во некои случаи – како што беше објавено во петокот во напорите за спасување во Иран – операциите може да се одвиваат длабоко на непријателска територија.
Мисиите на CSAR често се спроведуваат со хеликоптери, со авиони за полнење гориво како поддршка и други воени авиони достапни за спроведување напади и патролирање на областа.
Поранешен командант на ескадрила на скокачи од падобранци за спасување изјави за CBS News дека операцијата за спасување како онаа објавена во Иран би вклучувала најмалку 24 скокачи од падобранци за спасување кои ја пребаруваат областа со хеликоптери „Блек Хок“.
Тие додадоа дека тимот би бил подготвен да скокне од авиони доколку е потребно, а откако ќе се најдат на земја, нивен приоритет би бил да го контактираат исчезнатиот член на екипажот.
По нивното лоцирање, скокачите од падобранци би доставувале медицинска помош доколку е потребно, би го избегнувале непријателот и би стигнале до место каде што можат да бидат спасени, според CBS News.
„Застрашувачки и масовно опасно е за потценување“, изјави поранешниот командант за CBS News.
Тие додадоа: „За ова се обучуваат, низ целиот свет. Тие се познати како „швајцарски армиски ножеви“ на воздухопловните сили.“
Потврдено видео кое се појави од Иран во петокот, се чини дека прикажува американски воени хеликоптери и најмалку еден авион за полнење гориво како летаат над иранската покраина Хузестан.
Мисиите се исклучително временски чувствителни, бидејќи непријателските сили веројатно ќе бидат распоредени во истата област за да се обидат да го лоцираат истиот американски персонал што тимовите на CSAR се обидуваат да го спасат.
Иранските власти ги повикаа граѓаните да го пронајдат жив исчезнатиот член на екипажот на САД и нудат награди за нивно заробување, според државните медиуми.
Во разговор за програмата Today на BBC Radio 4, Лорел Рап, директорка на програмата за САД и Северна Америка во Чатам Хаус, рече дека заробувањето на членот на екипажот би било „огромна награда“ за Иран и би им понудило „многу моќен адут за преговарање“.
Поранешниот специјалист за специјални операции на американскиот морнарички корпус, Џонатан Хакет, изјави за програмата World Tonight на BBC дека приоритет на американскиот спасувачки тим би бил да бара знаци на живот.
„Тие се обидуваат да работат наназад од последната точка за која знаеле дека е тоа лице и да се движат врз основа на брзината со која тоа лице може да се движи под различни околности на овој навистина тежок терен“, рече Хакет.
Хакет рече дека овој тип на пријавено спасување би бил „нестандардна мисија за потпомогнато закрепнување“, каде што домородните групи во областа можеле претходно да бидат контактирани со цел да се создадат планови за непредвидени ситуации што би можеле да се активираат за да помогнат во евентуалното спасување.
Историјата на мисиите на CSAR
Воздушните мисии за спасување во време на војна имаат долга историја, која датира од пилотите од Првата светска војна кои вршеле импровизирани слетувања во Франција за да ги спасат соборените колеги.
Единиците за проноѓање и спасување на американската војска го следат своето потекло до мисијата од 1943 година во која двајца борбени хирурзи се спуштиле со падобран во тогашна Бурма – сега Мјанмар – за да им помогнат на ранетите војници.
Првото спасување со хеликоптер во светот се случило една година подоцна, кога американски поручник спасил четири војници од зад јапонските линии, според списанието Air & Space на Смитсонијан. Инцидентот, исто така, ја означил првата оперативна употреба на хеликоптер во борба.
Формалните единици за проноѓање и спасување за прв пат биле основани во САД непосредно по крајот на Втората светска војна. Но, современите CSAR започнале за време на Виетнамската војна.
Една мисија, позната како „Бат 21“, доведе до губење на неколку авиони и повеќе американски жртви при обидот за спасување на пилотот на авионот соборен зад линиите на Северниот Виетнам.
Војната бараше огромно проширување на мисиите на CSAR со зголемен обем и сложеност. Искуството ѝ помогна на војската да ги усоврши тактиките и процедурите што помогнаа да се формира основата на операциите за спасување оттогаш.
Падобранските тимови на воздухопловните сили на САД
Иако секоја гранка на американската војска има свои ограничени капацитети за CSAR, воздухопловните сили на САД имаат примарна одговорност за пронаоѓање и спасување на воен персонал.
Оваа работа првенствено ја вршат таканаречените скокачи на падобрански спасувачи, дел од пошироката заедница за специјални операции на војската.
Официјалното мото на падобранските спасувачи е „Овие работи ги правиме, за другите да можат да живеат“, а нивната работа се смета за дел од поширокото ветување до припадниците на американската војска дека нема да бидат оставени настрана.
Овој персонал е високо обучен и како борци и како болничари и поминува низ она што се смета за еден од најтешките канали за селекција и обука во американската војска.
Процесот на селекција и обука – кој трае приближно две години од почеток до крај – вклучува обука за падобранство и нуркање, како и основна обука за подводно рушење, преживување, отпор и бегство, како и целосен курс за цивилни болничари.
Тие, исто така, добија специјализирани курсеви за медицина на бојното поле, сложени операции за закрепнување и оружје.
На терен, овие тимови се предводени од специјализирани офицери за борбено спасување, кои се одговорни за планирање, координирање и извршување на мисиите за спасување.
Некои од мисиите за спасување во САД
Тимовите за проноѓање и спасување беа распоредени во голема мера во текот на војните во Ирак и Авганистан, спроведувајќи илјадници мисии за спасување на американските и сојузничките трупи кои беа ранети или бараа извлекување.
Во 2005 година, тимовите за проноѓање и спасување на воздухопловните сили беа вклучени во спасувањето на американски морнарички војник од единицата „фоки“ кој беше ранет и бараше засолниште во едно авганистанско село откако неговиот тим беше нападнат од заседа, а другите тројца членови беа убиени – инцидент подоцна претворен во филмот „Осамен преживеан“.
Мисиите за спасување на соборени американски пилоти се ретки во последните децении.
Во 1999 година, пилотот на невидлив борец Ф-117 соборен над Србија беше пронајден и извлечен од тим на проноѓање и спасување.
Во еден многу објавен инцидент во Босна во 1995 година, американскиот пилот Скот О’Грејди беше спасен во заедничка мисија на воздухопловните сили и морнаричката морнарица откако беше соборен и избегнуваше заробување шест дена.