Skip to content
Трамвајската трагедија во Милано, што се случи во вчера, 27 февруари, на линијата 9 во вјале Виторио Венето во центарот на градот, досега остави две жртви и десетици повредени, а до доцна вечерта како најнов епилог се издвојуваше судир меѓу две слики: една, на несреќа што веќе доби тешок човечки биланс, и друга, на истрага што сè уште нема конечен одговор дали клучот е во човечка грешка, во малаксаност на возачот или во сплет на повеќе фактори.
Она што е потврдено е дека трамвајот, еден од поновите модели во миланскиот возен парк, излетал од шините, удрил во објект и зафатил луѓе и надвор од возилото. Според локалните италијански медиуми, меѓу загинатите има еден минувач и еден патник, додека бројот на повредени во текот на денот се менуваше како што напредуваше тријажата: меѓународните агенции зборуваа за околу 40 повредени, а доцните локални извештаи одеа до 48 или 49 повредени. Токму таа разлика во бројките е типична за првите часови по големи сообраќајни несреќи, но не го менува главниот факт: станува збор за една од најтешките трамвајски несреќи во Милано во поново време.
Во истрагата, која веќе се води за убиство од небрежност и телесни повреди од небрежност, се испитуваат неколку линии. Снимките што ги пренесоа италијанските медиуми покажуваат дека трамвајот, наместо да продолжи право, нагло влегол кон скретница и потоа речиси се превртел пред да удри во приземјето на објект. Градоначалникот Џузепе Сала изјави дека првичната слика повеќе упатува на човечки фактор отколку на чист технички дефект, но таа оценка не е конечен заклучок на истрагата.
Дополнителна тежина на оваа верзија ѝ дава и изјавата што, според АНСА и други италијански медиуми, ја дал возачот: дека му се слошило непосредно пред несреќата. Тој бил пренесен во болница на прегледи и требало да биде сослушан од истражителите. Ако оваа линија се потврди, тогаш епилогот од Милано нема да биде само приказна за брзина и скретница, туку и за тоа колку системот може да предвиди, препознае и пресретне ризик кога проблемот не е во шината, туку во човекот што го управува возилото.
Во меѓувреме, од АТМ, јавниот превозник на Милано, соопштија дека се „длабоко потресени“ и дека соработуваат со обвинителството за точно да се утврдат причините и динамиката на несреќата. Од досегашните јавни изјави не произлегува дека има индиции за системски дефект на целата нова флота, но фактот што возилото е од понова генерација дополнително ја засилува потребата истрагата да биде брза и уверлива. Во вакви случаи, јавноста не бара само бројка на повредени и име на виновник, туку сигурност дека истата траса утре нема повторно да произведе трагедија.
Затоа, најновите информации од Милано не се сведуваат само на ажурираниот биланс. Тие покажуваат дека градот веќе влегува во втората фаза од ваквите кризи: од шок и спасување кон утврдување одговорност. Две жртви, десетици повредени, возач што тврди дека му се слошило, градоначалник што упатува на човечки фактор и обвинителство што отвори предмет — тоа е досегашниот епилог. Но клучното прашање, дали ова било неизбежна несреќа или предупредување што некој не го прочитал навреме, засега останува без конечен одговор.