Skip to content
Летовите до Русија се една од причините за високата профитабилност на Ер Србија, објавува регионалниот авијациски портал Замаеро.
И покрај кандидатурата за членство во ЕУ, Србија не ги усвои санкциите на ЕУ против Русија. Имено, Ер Србија не само што продолжува да врши летови до Русија, туку ги прошири и нив, додека земјите од ЕУ ги прекинаа своите летови до Русија.
„Заедно со Турската, Ер Србија е единствената европска компанија што има летови до Русија. Ова лето имаше дури 31 лет неделно до Русија, вклучувајќи 20 до Москва, седум до Санкт Петербург и по два до Казањ и Сочи“, наведува порталот. Се додава дека тие летови, кои носат многу пари на компанијата, можеби 80 милиони евра годишно, имаат многу врски за патниците до Црна Гора, Европската Унија, Швајцарија, Норвешка, Велика Британија и САД, каде што руските компании не можат да летаат.
Според порталот, додека „Кроација ерлајнс“ забележа загуба од 18,2 милиони евра во 2022 година, минус од речиси 20 милиони евра во 2024 година, а во 2023 година беше во позитива од минимум два милиони евра само благодарение на продажбата на „Ербас А319“ и „А320“, „Ер Србија“ имаше профит од 21,5 милиони евра во 2022 година, 40,6 милиони евра во 2023 година и профит од 41,5 милиони евра во 2024 година.
„Компанијата заработува и на бројни летови до Кипар, каде што „Туркиш ерлајнс“ не може да лета, па турските патници летаат преку Белград. Исто така, на бројни летови до Црна Гора (во шпицот на сезоната, дури 59 летови неделно или просечно 8,4 дневно) кои имаат доста високи цени. Тука компанијата заработува сериозни пари, пред сè затоа што на тие летови има голем број патници од Русија кои имаат недвижен имот во Црна Гора“, рече Замаеро.
Исто така, беше истакнато дека Ер Србија има огромен број чартер линии, додека во Србија има малку други чартер компании.
„Компанијата има голем број летови за Владата на Србија (политички делегации, природни катастрофи, летови за репатријација…) и спортски организации финансирани од Владата на Србија, каде што не се прават заштеди и никој не прашува колку чини“, пишува порталот.
Исто така, беше наведено дека Ер Србија има многу ниски трошоци за плати на вработените и плаќа ниски цени на гориво, меѓу најниските во Европа, благодарение на договорот меѓу НИС и Државата Србија. Исто така, компанијата има многу евтини аеродромски такси во споредба со другите компании што летаат до Белград и во споредба со повеќето европски компании што плаќаат повеќе на своите матични аеродроми.
„Компанијата добива огромни пари од PSO (државни субвенции за основање и одржување на авиокомпании кои не се комерцијално профитабилни, но се од јавен интерес), многу повеќе од другите компании во Европа и многу повеќе од Croatia Airlines. Покрај тоа, оваа PSO е нетранспарентна и не се води според строгите правила на Европската Унија (каде што компанијата мора да го оправда секој цент и може да наплати само пет проценти од профитот), па затоа е многу можно дека тука компанијата „заштедува“ значителни средства и дека PSO всушност служи за градење на финансиската состојба на компанијата“, пишува порталот Zamaaero.
Пред целосната инвазија на Русија врз Украина во февруари 2022 година, Air Serbia работеше со 7-8 директни летови неделно од Белград (BEG) до Москва Шереметјево (SVO).
Од март 2022 година, поради зголемената побарувачка од Русите кои бараат врски со Европа (бидејќи авиокомпаниите од ЕУ ги прекинаа услугите и го затворија воздушниот простор за руски авиони), Air Serbia речиси ги дуплираше фреквенциите на 15 летови неделно до Москва. Ова претставуваше зголемување на капацитетот од ~90%, при што авиокомпанијата распореди поголеми Airbus A330-200 ширококорни авиони во некои ротации за да прими повеќе патници.
Ер Србија, исто така, ги обнови или започна услугите до други руски градови, вклучувајќи го Санкт Петербург, повторно лансиран во 2022 година со до 6 неделни летови до 2024 година, Сочи, лансиран во јуни 2022 година со 2 неделни летови и Казан, со додадени 2 неделни летови.
Овие промени го позиционираа Белград како клучен центар за „дупка“ за Русите што патуваат понатаму кон дестинации на ЕУ како Кипар, Франција, Италија и Швајцарија.
До летото 2024 година, Ер Србија работеше на ~19 неделни летови до Русија низ четири градови (Москва: ~15–19 неделни летови; Санкт Петербург: 6 неделни летови; Казан и Сочи: 2 неделни летови секој), што е нето зголемување во однос на нивоата пред 2022 година, кога ги опслужуваше само Москва и Санкт Петербург со помалку фреквенции. Овој раст продолжи и во 2025 година.
