Skip to content
Високите цени на горивото за авиони не можат да бидат изговор за авиокомпаниите да не ги почитуваат правата на патниците, и само во случај на недостиг на гориво нема да мора да ги обесштетуваат патниците во случај на откажување на лет, објави денес Европската комисија (ЕК).
„Правата на европските патници во воздушниот сообраќај продолжуваат да важат во целост. Во случај на откажување, патниците имаат право на враќање на парите, пренасочување или враќање, како и помош на аеродромот и надомест за откажувања во последен момент“, изјави портпаролката на ЕК, Ана Каиса Итконен.
„Затоа, авиокомпаниите се ослободени од плаќање надомест само ако можат да докажат дека откажувањето е предизвикано од вонредни околности, како што е недостиг на гориво. Ние не ги сметаме високите цени на горивата за вонредна околност“, додаде таа.
Насоки за транспортниот и туристичкиот сектор
Европската комисија во петокот усвои насоки за транспортниот и туристичкиот сектор на ЕУ, поради глобалните прекини во снабдувањето со гориво и затворањето на одредени воздушни и бродски рути поврзани со кризата на Блискиот Исток. Насоките се фокусираат на воздухопловството, особено на влијанието од потенцијалниот недостиг на керозин доколку конфликтот продолжи.
Во упатствата се наведува дека не е дозволено ретроактивно зголемување на цените на продадените билети преку дополнителни трошоци, како што се доплати за гориво. Во однос на пакет-аранжманите, директивата им дава можност на организаторите ретроактивно да ги зголемат цените, доколку тоа е наведено во договорот и само под одредени околности.
Агенцијата за безбедност на воздухопловството на Европската унија (EASA) издаде билтен за безбедност со информации за снабдувањето со гориво и безбедната употреба на горивото за воздухопловство Jet A во Европа.
Ситуацијата на Блискиот Исток влијае на снабдувањето со гориво за авионите Jet A-1, кое традиционално се користи во Европа, и гориво за авионите Jet A во Северна Америка.
Главната разлика е точката на замрзнување – за Jet A-1 е минус 47 степени Целзиусови, што го прави посоодветен за долги летови и летови во постудени клими. Jet A има повисока точка на замрзнување, максимална од минус 40 степени.
EASA отвори можност за користење на горивото Jet A во Европа, кое се произведува во Соединетите Американски Држави, а во моментов не се користи во Европа од технички причини.