Skip to content
Коринтски канал, едно од најважните инфраструктурни дела на модерната грчка држава, беше отворен на 25 јули 1893 година. Многумина веруваат дека каналот засекогаш ја променил поморската активност. Ги поврзува Јонското и Егејското Море, правејќи товарните и патничките бродови меѓу двете мориња многу побрзи.
Познат е и како „Коринтски истмус“ (грчки: Ισθμός της Κορίνθου), што всушност е тесен копнен мост што го поврзува полуостровот Пелопонез со остатокот од копното на Грција во близина на градот Коринт. Термините истмус и копнен мост се поврзани, при што истмус има пошироко значење. Истмус бил познат во античка Грција како обележје што го одделувало Пелопонез од копнена Грција.
Градежните работи започнале во 1882 година, а каналот бил отворен од тогашниот премиер Сотириос Сотиропулос, но бил замислен и завршен од неговиот претходник Харилаос Трикупис чиј мандат завршил само два месеци пред тој датум.
Пред да се изгради каналот, бродовите од Јонското Море со дестинации во Атина или егејските острови морале да пловат околу полуостровот Пелопонез и обратно.
По 1893 година, товарните и патничките бродови требало само да го преминат Коринтскиот канал и многу брзо да стигнат до нивната дестинација.
Античка историја на Коринт
Зборот „истмус“ потекнува од старогрчкиот збор за „врат“ и се однесува на „стеснувањето“ на земјата.
Идејата за скратен пат за да се спасат бродовите од долгото пловење околу целиот Пелопонез долго време ја разгледувале античките Грци.
Првиот обид за изградба на канал таму го извршил тиранинот Периандер во 7 век п.н.е.
Тој го напуштил проектот поради технички тешкотии и наместо тоа изградил поедноставна и поевтина копнена камена рампа, наречена Диолкос, како пат за пренос. Остатоци од Диолкос сè уште постојат денес покрај современиот канал.
Кога Римјаните ја презеле контролата врз Грција, биле испробани голем број различни решенија. Јулиј Цезар ги предвидел предностите на врската за неговата новоизградена Колонија Лаус Јулија Коринтиенсис.
До времето на Тибериј, инженерите се обиделе да ископаат канал, но не можеле да го направат поради недостаток на модерна опрема. Наместо тоа, тие користеле староегипетски метод: бродови се тркалале низ теснецот на трупци, како што Египќаните тркалале гранитни блокови за да ги изградат своите пирамиди.
Во 67 година од н.е., римскиот император Нерон им наредил на 6.000 робови да ископаат канал со лопати. Историчарот Флавиј Јосиф пишува дека 6.000 робови биле еврејски пирати, заробени од Веспазијан за време на еврејските војни.
Според Плиниј Постариот, работата напредувала четири стадиони (околу 0,8 километри). Следната година Нерон починал, а неговиот наследник Галба го напуштил проектот бидејќи бил премногу скап.
Кога бил изграден Коринтскиот канал
Во модерната ера, идејата за прв пат била сериозно предложена во 1830 година, веднаш по независноста на Грција од Отоманската империја. Грчкиот државник Јоанис Каподистријас ангажирал француски инженер да состави реалистичен проект – кој завршил со проценета висока цена од 40 милиони златни франци – што ја натерало Грција повторно да се откаже од скапиот проект.
Набргу потоа, инспириран од изградбата на Суецкиот канал, премиерот Трасивулос Заимис потпишал закон во 1870 година со кој се одобрил инженерскиот проект на Коринтскиот канал.
Француска компанија го надгледувала проектот, што резултирало со почеток и кратко време по завршувањето на фазата на изградба – повторно поради проблеми со трошоците.
Сонот за Коринтскиот канал конечно ќе стане реалност кога во 1881 година, Меѓународното друштво за поморски канали на Коринтот било овластено да го изгради каналот и да го управува во следните 99 години.
Изградбата започнала во април 1882 година, но осум години подоцна, Грција останала без пари. Овој пат, грчка компанија се вклучила и каналот конечно бил завршен во јули 1893 година.
Западно од Истмусот се наоѓа Коринтскиот Залив, а на исток Саронскиот Залив. Од 1893 година, Коринтскиот канал поминува низ теснецот широк 6,3 км, со што ефикасно го прави Пелопонез остров.
Денес, два патни моста, два железнички моста и два потопни моста на двата краја на каналот ја поврзуваат копнената страна на теснецот со страната на Пелопонез. Исто така, на западниот крај од каналот се наоѓа воен мост за итни случаи.
