Skip to content
Лансирањето на роботско-такси услугата Cybercab од страна на TESLA директно ги тестира границите на постојните регулативи. Производителот на електрични возила почна да нуди возења во спортски двоседи без волани, педали или ретровизори. Само неколку часа по лансирањето во Остин, Националната администрација за безбедност на сообраќајот на автопатиштата на САД (NHTSA) објави дека започнува ревизија на околу 1.000 возила. Целта е да се утврди како Tesla заклучила дека возилата се во согласност со федералните безбедносни регулативи, објавува Ројтерс.
Во Остин, Cybercab-ите беа додадени во постојната роботско-такси флота на Tesla, која претходно се состоеше од теренски возила Model Y, поради голем интерес од обожавателите и влијателните личности. Компанијата објави дека возењата се достапни за сите, а раководителите презентираа и планови за цени, иако не прецизираа дали веќе е започнато наплатата.
Златниот Cybercab со врати што се отвораат нагоре ја симболизира стратегијата на Илон Маск, кој ја фокусираше иднината на целата компанија на софтвер за автономно возење и роботика. Тој пристап ја зголеми цената на акциите на компанијата на 1,4 трилиони долари (1,20 трилиони евра), повеќе од вкупната вредност на неколку од водечките светски производители на автомобили.
Американскиот регулаторен лавиринт
Американските регулатори ја ограничуваат комерцијалната употреба на возила што отстапуваат од децениските безбедносни стандарди. Овие регулативи се напишани за автомобили управувани од луѓе и вклучуваат рачни контроли. За разлика од повеќето земји, каде што новите модели мора да добијат регулаторно одобрение пред да се пуштат во продажба, во САД производителите можат да пуштат возила на патот врз основа на сопствена сертификација дека ги исполнуваат стандардите.
Некои аналитичари се скептични кон пристапот на Тесла. „Не мислам дека постои разумно толкување дека Киберкабинот би се придржувал кон федералните стандарди за безбедност на моторните возила“, рече Мајкл Брукс, извршен директор на Центарот за безбедност на автомобилите.
Елон Маск не е познат по тоа што чека на регулаторите. Филип Купман, професор по инженерство на Универзитетот Карнеги Мелон, смета дека Маск би можел да излезе со креативно толкување на регулативите. Тој би можел да тврди дека Киберкабините се во согласност со стандардите и да го преплават пазарот.
„На NHTSA или државните регулатори би можеле да им бидат потребни години да го решат ова. Во меѓувреме, Тесла би можела слободно да вози по јавни патишта“, додава Купман. Тој исто така истакнува дека Тесла веќе ги тестирала границите на регулативите во минатото. „Очекувам дека Тесла повторно ќе тестира колку далеку може да оди овој пат.“
Технологијата е под знак прашалник
Тесла започна со производство на Киберкаб во април, а Маск најавува силно зголемување на производството кон крајот на оваа година или почетокот на следната. Уште во 2024 година, тој рече дека цената ќе биде помала од 30.000 долари (25.817 евра). Тесла веќе има ограничена услуга за роботакси во Тексас и Флорида со Модел Y, кој се вози сам, но сепак има класични контроли. Тесла тврди дека неговиот FSD софтвер е до десет пати побезбеден од луѓето и дека немало фатални несреќи во Остин.
Но, поранешни вработени изјавија за Ројтерс дека системот сè уште има проблеми со основните маневри. Брајант Вокер Смит од Универзитетот во Јужна Каролина изјави дека јавно достапните податоци не покажуваат дека Тесла е блиску до безбедно и сигурно автономно возење во широк спектар на услови, што би било неопходно за возило без класични контроли.
Можни правни последици
За возила што не ги исполнуваат безбедносните стандарди, NHTSA може да одобри ослободување, но најмногу 2.500 возила годишно по производител. Тесла не поднесе такво барање за Cybercab, па се претпоставува дека одлучила за самосертификација.
Сличен обид на Zoox на Амазон заврши со истрага на NHTSA и повлекување на тврдењата дека возилото ги исполнува стандардите. Zoox дури подоцна доби федерално ослободување за ограничена комерцијална употреба. Доколку NHTSA го оспори пристапот на Тесла, случајот би можел да заврши на суд.
