Skip to content
Турското Министерство за транспорт и инфраструктура има намера да распише тендер и да започне со изградба „што е можно поскоро“ на Канал Истанбул, воден пат предложен од претседателот Реџеп Таип Ердоган низ Истанбул, објави весникот „Биргун“.
Каналот долг 45 километри има за цел да ги поврзе Црното Море и Мраморното Море преку европската страна на Истанбул, создавајќи алтернативна бродска рута по Босфорот.
Ердоган ја презентираше идејата во 2011 година кога беше премиер, нарекувајќи ја свој „луд проект“.
Министерството ја потврди својата посветеност во одговор од 13 октомври на прашањата од „Биргун“ испратени преку Претседателскиот комуникациски центар (CİMER), државен систем за поднесување барања и поплаки од граѓани.
The canal Istanbul project route https://t.co/18PkICCbee
— Dennis Kurt | Defense Observer (@byz_observer) April 5, 2021
Одделот за Канал Истанбул при министерството објасни дека геодетските и инженерските работи се завршени, плановите за развој се подготвуваат во фази, а дизајнот на транспортната инфраструктура по должината на трасата е започнат.
Во одговорот не се дадени датуми за тендерот за изградба или почетокот на работата, ниту детали за финансирањето.
Изградбата на станови околу браната Сазлидере, која се наоѓа на планираната рута и го снабдува Истанбул со вода за пиење, продолжи и покрај противењата на Општина Истанбул. Сепак, ископувањата на самиот канал сè уште не се започнати.
Церемонијата на поставување камен-темелник се одржа во 2021 година, но работата на рутата досега беше фокусирана на мостови, патишта и станови.
Ердоган и владејачката Партија на правдата и развојот (АКП) тврдат дека каналот ќе ја зголеми безбедноста со намалување на бродскиот сообраќај на Босфорот, кој поминува низ Истанбул. Противниците на проектот предупредуваат дека тој ќе ги оштети водните ресурси, шумите и обработливото земјиште и ќе им користи на компаниите блиски до владата.
Експертски извештај потпишан од 21 експерт во 2025 година предупреди дека проектот ќе ја направи браната Сазлидере неупотреблива, ќе го загрози снабдувањето со вода од езерото Теркос и ќе го оштети екосистемот на лагуната Кучукчекмеџе, низ која треба да поминува каналот.
Владините претставници претходно испратија мешани сигнали за проектот. Во април 2025 година, министерот за животна средина, урбанизација и климатски промени, Мурат Курум, изјави дека тоа не е на агендата на неговото министерство и негираше дека станбените развојни проекти во близина на Сазлидере се поврзани со каналот.
Градоначалникот на Истанбул, Екрем Имамоглу, кој се спротивставува на проектот, ја обвини владата за забрзување на изградбата на станови по должината на трасата откако беше затворен во март 2025 година.
Имамоглу е во притвор поради обвиненија за корупција, што тој ги негира. Тој го опишува гонењето против него како обид да се спречи неговата претседателска кандидатура против Ердоган.
Aiming to create a new intermodal hub in the region, Turkey is building an alternative waterway to the Bosphorus Strait: Canal Istanbul https://t.co/0cFovcobkZ
— TRT World (@trtworld) June 24, 2021
Проектот, исто така, предизвика дебата за Конвенцијата од Монтре од 1936 година, која гарантира премин на трговски бродови низ турскиот теснец, но наметнува ограничувања за воените бродови, особено оние од земјите без излез на море.
