САД некогаш доминираа со океаните, Си Џинпинг го менува тоа

Во 1998 година, малку позната компанија за забава со седиште во Макао, светскиот центар за коцкање, направи необична набавка: носач на авиони. Наречен „Варјаг“, првично беше нарачан за Советскиот Сојуз, но беше оставен да ‘рѓосува недовршен во украинско бродоградилиште. Кинеските купувачи рекоа дека имаат намера да ја претворат својата аквизиција од 20 милиони долари во пловечко казино.

Тоа се покажа како измама. Кина, чија неискусна морнарица никогаш не изградила ниту управувала со носач на авиони, одлучи да го користи „Варјаг“ како експеримент. Потребни беа 15 години за да се претвори распаѓачкиот, неопремен труп во функционален брод и да се научи како да се лансираат авиони од него. Во тоа време, некои поморски аналитичари се потсмеваа на проектот.

Денес, Кина има три носачи на авиони, а четвртиот е во изградба. Западните експерти веруваат дека ќе биде на нуклеарен погон. Тие се дел од најголемата морнарица во светот, која, според официјалните податоци на САД добиени од „Волстрит џурнал“, сега брои повеќе од 400 воени бродови и подморници. Во однос на бројот на пловила, морнарицата на Кина е околу 35 проценти поголема од онаа на САД.

Тоа е една од најголемите мирнодопски поморски проширувања во модерната историја.

Во секое време, до 100 кинески воени бродови можат да бидат во движење по некои од најпрометните трговски и бродски линии во Азија. Тие вршат притисок врз соперниците на Пекинг и се обучуваат за потенцијален конфликт со САД. Поголемите, помодерни бродови на Кина, исто така, редовно влегуваат во области долго доминирани од морнарицата на САД.

Подемот на морнарицата на Кина е потпомогнат од брзата трансформација на земјата во бродоградежен гигант и водечка светска комерцијална поморска сила. Огромните бродоградилишта на Кина произведуваат повеќе од половина од светските комерцијални бродови секоја година, и тие го користат тој обем за изградба на воени бродови со импресивна брзина.

Пекинг, исто така, финансира огромна меѓународна мрежа на пристаништа што се протега од Шри Ланка до Израел и Перу. Крајбрежната стража и рибарската флота на Кина се најголемите во светот. Нејзините истражувачки бродови методично ги мапираат океаните, од Маријанскиот амбис до Арктикот.

Со векови, Кина е континентална сила. Нејзиниот ненадеен и историски значаен подем да стане една од водечките поморски сили во светот им поставува на Соединетите Држави предизвик со кој земјата не се соочила од Втората светска војна.

Трансформацијата делумно се должи на верувањето на кинескиот лидер Си Џинпинг дека подемот и падот на нациите се неразделно поврзани со океаните. Сегашни и поранешни американски функционери веруваат дека Кина гради сеопфатна поморска сила од типот што Алфред Тајер Махан, еден од највлијателните поморски стратези во Америка, го застапуваше за својата земја пред повеќе од еден век.

„Самиот Си Џинпинг е поблиску до идеите на Махан од кој било американски лидер веројатно од Теди Рузвелт“, рече Мајкл Студеман, кој служел 35 години во американската морнарица и се пензионирал во 2023 година како шеф на Канцеларијата за поморска разузнавачка служба. „Тој од срце верува, како студент по историја, дека секоја голема сила на крајот станува глобална поморска сила.“

Според зборовите на Студман, Америка страда од „морско слепило“. Таа останува поморска сила, но повеќе не е вистинска поморска сила.

Денес малку товари се превезуваат на бродови под американско знаме. Поради ослабената индустриска база, Соединетите Американски Држави произведуваат многу малку океански трговски бродови и се борат да ја прошират својата флота, која моментално брои околу 290 бродови. Програмите за изградба на фрегати, продолжување на работниот век на старите крстосувачи и распоредување на голема флота на крајбрежни борбени бродови пропаднаа.

Неодамнешниот извештај на Министерството за морнарица вели дека и покрај удвојувањето на буџетот за бродоградба во текот на изминатите две децении, бројот на американски воени бродови не е поголем отколку што беше во 2003 година. Во меѓувреме, противниците на Америка „изградија флоти со темпо што не е видено со генерации“, се вели во документот.

„Брзата експанзија на морнарицата на Кина предизвикува сериозна загриженост за воените амбиции на Пекинг“, рече портпаролот на Стејт департментот во писмен одговор на прашања. Тој рече дека Кина ги користи своите поморски капацитети за да проектира воена моќ, да наметне широки територијални претензии и да ги заплашува своите соседи, создавајќи предизвици за американските интереси. Тој додаде дека САД ќе продолжат да ја бранат слободата на навигација и да ги поддржуваат своите сојузници и партнери.

Белата куќа соопшти дека администрацијата на Трамп ги обновува американските бродоградбени капацитети, ја реформира обуката на работната сила и ги елиминира мачните регулативи. „Претседателот Трамп даде приоритет на враќањето на американската поморска супериорност до степен што не е виден од неговите претходници“, изјави портпаролката Ана Кели.

Кинеското министерство за одбрана не одговори на барањето за коментар.

Поголеми, побрзи, помоќни

Кинеската морнарица ги проширува своите мисии и спроведува вежби со висок интензитет со невидено темпо.

На почетокот на минатата година, кинескиот воен брод „Зунји“ направи шоу на турнеја низ Австралија и спроведе вежби со боево гаѓање на околу 5.000 милји од кинескиот брег, принудувајќи ги комерцијалните авиони да ги променат своите рути. Неколку месеци подоцна, бродот од 13.000 тони учествуваше во борбена обука како дел од ударна група на носач на авиони. По 200 дена и 50.000 наутички милји на море, во јануари тргна на вежба за следење на подморници.

Површинските воени бродови како „Зунји“ се меѓу најнапредните во светот и ги демонстрираат амбициите на Пекинг да изгради флота на отворено море способна да проектира воена моќ далеку од бреговите на Кина и да ги брани интересите на земјата во странство. Кина ги нарекува уништувачи, но американската војска ги класифицира како крстосувачи со водени ракети поради нивната големина и огнева моќ.

Откако првиот брод од класата влезе во употреба во 2020 година, брзо следеа уште девет. Во декември, еден од нив влезе во западниот Тихи Океан како дел од работна група од четири брода, вклучувајќи и огромен амфибиски јуришен брод од 35.000 тони, дизајниран да носи 30 хеликоптери. Австралиските власти, вознемирени од маневрите, испратија патролен авион да ги следи.

„Тие не градат еден куп мали корвети“, рече Томас Шугарт, поранешен американски подморничар и виш соработник во Центарот за нова американска безбедност. „Тие градат флота од светска класа“.

Американската морнарица сè уште има предност во поместувањето, што значи дека нејзините бродови се поголеми во просек. Сепак, во последниве години, Кина почна масовно да произведува сè поголеми и поспособни бродови, нарачувајќи ги во голем број и брзо градејќи ги. Официјалните податоци на САД добиени од „Волстрит џурнал“ покажуваат дека Кина додала 71 голем воен брод и подморница од 2020 година, од кои 19 само минатата година.

На островот Чангсинг, спроти Шангај, две соседни бродоградилишта произведуваат комерцијални бродови, од носачи на гас до огромни контејнерски бродови, за широк спектар на меѓународни клиенти. Истите фабрики градат и разни модерни воени бродови за кинеската морнарица.

Сателитските снимки од мај покажуваат два десантни бродови, два крстосувачи, три разорувачи, две фрегати и други помали воени бродови со сив труп, сите во изградба или поправка на островот. Кина брзо го трансформираше во бродоградилиште и стратешка предност.

Само пред пет години, некои од местата каде што сега се градат овие бродови беа отворени полиња. Изградбата на ново бродоградилиште едвај беше завршена кога започна работата во 2023 година на еден од најголемите амфибиски јуришни бродови во светот, Сечуан од 40.000 тони, наречен „носач на авиони со беспилотни летала“.

Неговото пристигнување ги изненади поморските аналитичари, бидејќи бродот беше поголем и помодерен од амфибиските јуришни бродови што кинеската морнарица почна да ги добива само две години претходно.

Во јуни оваа година, на едно од двете бродоградилишта на Чангсинг се појави нешто уште понеочекувано: нова класа подморници, веројатно на нуклеарен погон.

„Сите бевме запрепастени“, рече Шугарт.

Бродоградилиштето Џијангнан, каде што беше изградена подморницата, претходно не беше познато по изградбата на нуклеарни подморници, но се чини дека тивко му е доделена задачата. Лидерите на американската морнарица велат дека проширувањето на бродоградилиштето што го гледаат „драматично го зголеми“ капацитетот за производство на подморници во Кина, додека земјата преминува од дизел-електрични на модели на нуклеарен погон.

Американските претставници очекуваат кинеските подморници редовно да работат во Индискиот Океан, приближувањата на Арктикот и можеби во Атлантикот до 2040 година.

Вашингтон верува дека Кина е на работ на големо проширување на својата флота на носачи на авиони. Извештај на Пентагон од минатата година, врз основа на доверливи разузнавачки информации, предвиде дека земјата ќе има вкупно девет носачи на авиони до 2035 година. Тоа би ја доближило до паритет со американската флота од 11, за која се очекува да остане непроменета во тој период. Таквото проширување би било исклучително импресивно за земја која немаше носачи на авиони пред помалку од две децении.

Во 2000-тите, Соединетите Држави беа домаќини на посети од кинески делегации на американски носачи на авиони. Помеѓу шест и десет кинески воени офицери се распоредуваа на бродовите и поставуваа прашања за работењето на различни системи, се сеќава Студеман, поранешен офицер на американската морнаричка разузнавачка служба.

„Идејата беше дека ако им покажеме колку сме способни, ќе се исплашат и никогаш нема да помислат да нè предизвикаат“, рече Студеман. Тој се спротивстави на посетите затоа што „тоа беше единствениот начин Кинезите да учат како управуваме со носачи на авиони за да можат да управуваат со своите.“

Соединетите Американски Држави продолжуваат да бидат репер во операциите со носачи на авиони, но кинеските операции постепено се шират во пооддалечени области. Ова го покажуваат движењата на бродовите што ги следи Јапонија и ги доставува до Волстрит журнал.

Во јуни 2025 година, кинески носач на авиони, придружуван од други воени бродови, влезе во океанските води покрај Јапонија и спроведе симулирани борбени операции против втора ударна група на кинески носачи на авиони. Тоа беше прв пат Кина да испрати два носачи на авиони истовремено во поширокиот западен Пацифик. Борбен авион J-15 од еден од носачите гонеше јапонски патролен авион 40 минути, во еден момент приближувајќи се на 150 стапки еден од друг хоризонтално.

Минатата година, кинески носач на авиони отплови за прв пат надвор од островскиот синџир на Тихоокеанскиот остров што го вклучува Гуам, дом на клучна американска воена база. Авионите вежбаа стотици полетувања и слетувања од нивните палуби. Снимките што потсетуваа на филмот „Топ Ган“ ги прикажуваа екипажите во светло обоени елеци како мавтаат со рацете пред полетувањето.

Во ноември, откако најновиот кинески носач на авиони, „Фуџијан“, влезе во употреба, кинеските државни медиуми ја поздравија „ерата на три носачи на авиони“ како симбол на глобален престиж. „Фуџијан“ е опремен со електромагнетни катапулти за лансирање авиони, систем што претходно го користеа само САД. Во меѓувреме, претседателот Трамп ѝ нареди на американската морнарица да изгради идни носачи на авиони без технологијата и да се врати на парните катапулти, потег на кој долго време се спротивставуваа американските морнарички службеници.

Државник со поморска визија

Фокусот на морето е централен за визијата на Си Џинпинг за подемот на Кина. Кратко откако стана претседател, во 2013 година, Си му рече на врвното раководство на Комунистичката партија дека дојде време земјата да стане „голема поморска сила“. Тој забележа како поморството им овозможило на западните нации да отворат нови патишта, да ги прошират прекуокеанските колонии, да ја контролираат трговијата и да станат светски сили.

Од кинеската историја, Си посочи на експедициите на адмиралот Женг Хе од 15 век. Неговата „флота со богатство“ носела керамика до Ормутскиот теснец и се враќала со жирафи од источниот брег на Африка. После тоа, Кина се оддалечила од океаните и влегла во период на изолационизам.

За време на опиумските војни во 19 век, кои го забрзале падот на последната империјална династија на Кина, западните освојувачи дошле од морето, рече Си.

Си ги споил комерцијалните поморски интереси на Кина со воените амбиции на земјата.

Тој, исто така, вложил значителни ресурси во ризични воени проекти. Околу 2014 година, Кина започнала да ги претвора оддалечените гребени во Јужното Кинеско Море, прво во вештачки острови, а потоа во воени бази, менувајќи го балансот на моќ во регионот. Неколку години подоцна, земјата ја отворила својата прва воена база во странство во Џибути, на источниот брег на Африка, и потпишала таен договор за давање пристап до поморска база во Камбоџа.

Кина, исто така, започнала да ги проширува своите поморски бази по должината на сопствениот брег, постојано градејќи нови пристаништа, докови, суви докови, складишта за оружје и други објекти.

Пред Си, кинеската воена анализа честопати се фокусираше на недостатоците на морнарицата, „гледајќи ја американската морнарица како да е висока три метри“, рече Рајан Д. Мартинсон, вонреден професор на Американскиот колеџ за морнаричка војна. Си ја охрабри морнарицата да постави амбициозни цели и да стане високо ефикасна сила.

„И токму тоа се случи во извонредно краток временски период“, рече Мартинсон.

Во извештајот претходно оваа година насловен како „Флотата на претседателот Си“, Мартинсон напиша дека Си може да се рангира меѓу најголемите државници со стратешка поморска визија во модерната историја.

Блиски и далечни мориња

Главниот воен приоритет на Кина денес е поморската зона покрај нејзиниот брег, која се протега од Жолтото Море до Источнокинеското и Јужнокинеското Море. Пекинг се стреми да доминира во овие води, да ја анектира островската демократија Тајван и да ги спречи американските сили да интервенираат во потенцијален конфликт.

Тоа е потенцијално најопасниот поморски регион во светот.

Соединетите Американски Држави се стремат да ја спречат кинеската хегемонија во оваа зона. Минува низ витални трговски патишта што ги поврзуваат индустриските центри на Источна Азија со остатокот од светот. Областа е дом на три американски сојузници и партнери: Јапонија, Тајван и Филипините. Тие се дел од таканаречениот „прв островски синџир“, чија одбрана е врвен приоритет во стратегијата на Пентагон кон Кина.

Доколку САД и Кина дојдат до директна воена конфронтација, таа веројатно ќе се случи тука. Ова сценарио е дефинирачко за воената експанзија на Пекинг во мирно време.

„Кинезите имаат способност не само да предизвикаат, туку и потенцијално да поразат значајни делови од конвенционалните американски поморски сили, особено во рамките на првиот островски синџир и пошироко“, рече Студеман.

Кина методично ја зајакнува својата контрола врз стратешките поморски области околу првиот островски синџир. Нејзините сили одржуваат густо, повеќеслојно и секојдневно присуство за разлика од која било друга земја.

Според безбедносните службеници кои ги следат нивните движења, околу Тајван во кое било време дејствуваат околу шест кинески воени бродови, брзо зголемувајќи го своето присуство за време на периодични вежби. Во Јужното Кинеско Море, има околу три пати поголем број, каде што Кина проектира моќ против Филипините и Виетнам, со кои има територијални спорови.

Поголемата флота на Кина спроведува сè поголеми вежби во регионот, подготвувајќи се за можна блокада или воен конфликт.

Морнарицата е само еден дел од огромната мрежа на поморски сили чии непредвидливи дејствија ги направија противниците на Пекинг тешки за контрола. Моќна крајбрежна стража ги спроведува кинеските барања, понекогаш со испукување водени топови кон странски бродови или со нивно удирање. Илјадници рибарски бродови, обучени да дејствуваат како непроѕирни поморски милиции кога е потребно, одеднаш се појавуваат во спорни области. Официјални истражувачки бродови минуваат низ спорните води и ги проверуваат реакциите на соперничките влади.

Заедно, овие сили фундаментално ја променија регионалната безбедносна динамика, значително зголемувајќи го притисокот врз САД и нивните сојузници да ги следат кинеските движења и да бидат подготвени да одговорат.

Како што го проширува својот оперативен дострел, кинеската морнарица исто така гради трајно присуство надвор од првиот островски синџир и се подготвува да ги држи американските сили подалеку од копното во случај на војна. Со други зборови, Кина ја проширува својата „стратешка длабочина“, рече Мартинсон од Американскиот поморски воен колеџ.

Целта, рече тој, е „да се спроведат високотехнолошки поморски операции против друга голема сила, САД, што е можно подалеку на исток“.