Skip to content
Нападите од страна на украинските вооружени сили врз рафинериите предизвикаа нова криза со горивото во Русија. Според Ројтерс, погодени се најмалку 30 региони. За разлика од претходниот бран на недостиг на гориво, кој започна кон крајот на мај и траеше до средината на јули, сегашната криза особено силно ги погодува Москва и Московскиот регион, според корисниците на социјалните мрежи. Синџирите на бензински пумпи „Газпром Нефт“ и „Татнефт“ веќе ја ограничија продажбата на гориво во Москва.
„Не можете да кажете дека воопшто нема гориво, но има криза. Ова не е само личен проблем и неизвесност дали некој може да го напушти градот и да се врати, туку и економски“, изјави во интервју за Дојче Веле Олег Григоренко, главен уредник на рускиот независен интернет портал „7x“, кој е означен како „странски агент“ во Русија.
Според Григоренко, таксистите, курирските услуги и градежниот сектор во неколку региони веќе бележат пад на нарачките. Причината, вели тој, е зависноста на многу синџири на снабдување од гориво. „Логистиката на приватните градежни компании во голема мера зависи од снабдувањето со гориво“, истакнува Григоренко.
Во јужниот руски регион Краснодар, според извештаите на регионалните медиуми, на бензинските пумпи се формираат и долги редици. Властите велат дека ситуацијата наводно е предизвикана од големата побарувачка за време на празничната сезона.
Russia's oil state is lining up for gasoline.
— Kereal Sokolov (@sokolovkereal) August 23, 2026
The driver passes one station with fuel, then two that are empty. In Moscow, Russia's New York and Washington rolled into one, queues have stretched up to 1 km (0.6 miles).
Oil superpower, meet gas line. pic.twitter.com/yfT3pK51sX
Сепак, многу локални жители веќе ја опишуваат летната сезона како катастрофа. „Со својата мирна атмосфера и бавно темпо на живот, денешниот Сочи потсетува на времето пред Олимписките игри, кога имаше малку автомобили на патиштата, а градот имаше значително помалку туристи и жители. Но, еве ја работата: во Сочи нема бензин“, напиша на Инстаграм Игор Захарченко, агент за недвижности кој потекнува од градот на Црното Море.
Последици од лошиот квалитет на горивото
Игор Ананских, заменик-претседател на Комитетот за енергетика на Руската државна дума, изјави за рускиот радиодифузер RTVI дека снабдувањето со гориво веројатно ќе се врати во нормала во рок од две до три недели.
Сепак, економскиот експерт Николај Коршеневски, кој ја напушти Русија за да протестира против агресивната војна на Русија во Украина и сега живее во странство, смета дека ова е малку веројатно. Во интервју за DW, тој исто така укажува на сè полошиот квалитет на нафтените производи. Тој вели дека познаници му испратиле фотографии од нивните автомобили со предупредувања за дефект на контролните табли, што укажува на оштетување на моторот предизвикано од лош квалитет на горивото.
„Автомобилот повеќе не пали и треба да се поправи. Од истите овие луѓе знам дека има листи на чекање во автосервисите кои траат со месеци, дури и во Москва. А потоа има месеци чекање за резервни делови. Очигледно, некои возила не можат да се справат со горивото што им се точи во резервоарите. Секако, војната е во тек и не се знае точно што се произведува и во какви количини состојките се мешаат во горивото“, вели Коршеневски.
Тој ги гледа сегашните проблеми во нафтената и гасната индустрија како предвесник на длабока криза. Како што објавува Блумберг, рускиот извоз на нафта паднал нагло за време на војната од кога било досега. Во исто време, и производството на нафта било намалено. „Во 2019 година, Русија произведуваше 11,5 милиони барели дневно. Денес, оваа бројка е помалку од девет милиони. Доколку овој тренд продолжи, а проблемите во преработката на нафта се влошат, производството веројатно би можело да падне на осум милиони барели. Ова би создало услови за целосна економска и системска криза“, предвидува Коршеневски.
Тој не гледа брзо решение за овие проблеми и верува дека ситуацијата во Русија е слична на онаа во Венецуела и дека тоа е економија која се карактеризира со хроничен пад на домашниот бруто-производ.
Илузорни надежи за увоз на нафта
Решавањето на недостигот на гориво преку увоз од Индија, Кина или други земји, како што предлагаат руските власти, нема да даде резултати, според Вјачеслав Ширјаев, руски економски аналитичар кој исто така живее во странство. „Со оглед на изолацијата со која се соочува Русија, невозможно е да се обезбеди снабдување од 200.000 тони гориво дневно, што е приближно количината бензин и дизел што ѝ е потребна на Русија секој ден“, изјави тој за ДВ. А Ширјаев, кој јавно се спротивстави на војната во Украина, беше етикетиран како „странски агент“ од руските власти.
Во интервју за ДВ, рускиот економист Игор Липшиќ истакнува дека е невозможно брзо да се обноват оштетените рафинерии. Во исто време, како што вели тој, тие сè уште се ранливи на можни нови воздушни напади. Затоа властите ја ограничуваат потрошувачката на гориво. „Тој тренд веќе започна“, забележува тој. На медицинските установи, полицијата и пожарникарите, како и на комуналните возила, како и на оние што припаѓаат на безбедносните сили и владините тела, им е дозволено да пристапат до станиците и да полнат гориво.
„Ова се случува пред очите на луѓето што чекаат со часови, што предизвикува големо негодување“, нагласува овој критичар на Кремљ, кој ја заврши својата кариера како професор на Вишата економска школа во Москва поради зголемениот политички притисок и сега живее и работи во егзил во Европа.
Липшиќ, исто така, вели дека сегашната ситуација во Русија е многу слична на распадот на Советскиот Сојуз.
„Елитата имаше пристап до специјални системи за снабдување, ексклузивни продавници и магацини каде што можеа да купат што сакаат без многу тешкотии, без да чекаат во редови и по релативно ниски цени. Ова предизвика големо негодување кај рускиот народ. Кога Борис Елцин објави планови за укинување на тие затворени дистрибутивни центри, јавноста ентузијастички го поддржа. Сега повторно се соочуваме со слична ситуација“, истакнува овој експерт. Тој верува дека во денешна Русија се создава затворен систем за дистрибуција на гориво, што ќе го претвори возењето автомобил во луксуз.
Gasoline is available at only 28% of gas stations in Russia
— Visegrád 24 (@visegrad24) August 18, 2026
A week earlier, this figure stood at 41%.
Russia is facing a second, more severe wave of the fuel crisis.
Due to the shortage of fuel, gasoline prices at gas stations in the regions have soared 1.8–2 times. pic.twitter.com/Lj6ZxbpPkl
Клучот за завршување на војната?
Според економскиот аналитичар Вјачеслав Ширјаев, украинските напади врз цели во Русија, кои се фокусираат на воени и цивилни цели, би можеле сериозно да ја потресат руската економија и да го забрзаат крајот на војната. Според неговите проценки, конфликтот би можел да заврши во рок од неколку недели, доколку Западот ја поддржи Украина и ѝ дозволи да го удвои или тројно зголеми интензитетот на овие напади. „Украина на тој начин би можела да предизвика хаос во руската внатрешност и да предизвика целосно губење на контролата“, истакнува Ширјаев.
Тој верува дека недостигот на гориво би можел да игра клучна улога во поткопувањето на стабилноста на режимот на Владимир Путин. „Ако снема дизел, руската железничка мрежа од 6.000 километри би запрела. Ова би можело да предизвика парализа на стотици индустриски постројки. Без дизел, десетици илјади камиони не би можеле да работат, храната не би стигнувала до продавниците, а земјоделците не би можеле да жнеат“, нагласи тој.
Според Ширјаев, ова би можело значително да го забрза осуетувањето на плановите на Путин за продолжување на војната. „Ако Украина ја уништи целата инфраструктура за преработка на нафта, Путин ќе открие дека неговите наредби не се извршуваат“, вели рускиот експерт. Потоа, поради недостаток на гориво, сè би запрело.
