Возот се врати, но дали ќе се вратат патниците? Цена, време и услови на линијата Скопје – Битола

Воз Скопје Битола повторно тргна на 15 јули, по завршувањето на градежните работи на дел од пругата Скопје–Битола–Жабени. Но, зад веста за обновениот сообраќај остануваат прашањата што навистина ги интересираат патниците: колку чини билетот, колку трае патувањето, дали работи климатизацијата, колку често доцни возот и дали железницата денес е реална алтернатива на автобусот и автомобилот.

Обновувањето почна со возот број 641, кој од Скопје тргна во 7:06 часот, и вечерниот воз број 645 со поаѓање во 20:05 часот. Во обратна насока, од Битола кон Скопје, беше најавено поаѓување во 18:22 часот на 15 јули, додека раниот воз број 640 тргнува во 3:10 часот.

ОКОЛУ 3,5 ЧАСА НИЗ ПОВЕЌЕ МЕСТА

Според возниот ред, утринскиот воз од Скопје пристигнува во Битола во 10:31 часот. Патувањето трае три часа и 25 минути. Вечерниот воз, кој тргнува во 20:05 часот, треба да пристигне во 23:29 часот, односно по три часа и 24 минути.

Возот запира во Лисиче, Драчево, Јане Сандански, Орешани, Зелениково Ново, Зелениково, Рајко Жинзифов, Велес, Превалец, Чашка, Стари Град, Мартолци, Васил Антевски, Теово, Согле, Бистрица, Богомила, Гостиражни, Слепче, Браилово, Сенокос, Прилеп, Галичани, Тројкрсти, Ложани и Вашарејца.

Утринскиот воз дополнително запира во Ореше и Бакарно Гумно, а по пристигнувањето во Битола продолжува кон Кравари и Жабени. Токму бројните попатни станици го продолжуваат патувањето, но истовремено ја прават линијата незаменлива за жителите на Азот, Богомила и другите населени места што немаат редовен автобуски превоз.

КОЛКУ ЧИНИ БИЛЕТОТ?

Официјалниот ценовник објавен на интернет-страницата на МЖ Транспорт за релацијата Скопје–Битола прикажува цена од 348 денари во еден правец и 662 денари за повратен билет.

Сепак, во информација добиена од Железничката станица во Битола во декември 2025 година беа наведени пониски цени: 314 денари во еден правец и 502 денари за повратен билет. Во известувањето за обновувањето на линијата на 15 јули не беше објавена нова цена, ниту беше појаснето дали пониската, повластена тарифа сè уште важи.

За патниците, тоа значи дека пред поаѓањето треба да ја проверат цената на билетарницата. Фактот што за една од најважните железнички линии истовремено се достапни два различни ценовници покажува дека враќањето на патниците ќе зависи и од многу појасно информирање.

Современите дизел-моторни гарнитури што се користеа на оваа линија располагаат со климатизација, повеќе простор за багаж и пошироки седишта од поголемиот дел од автобусите. Патниците што претходно ја користеле линијата како предност ги посочувале можноста за движење низ возот, поголемиот простор и попријатното патување со куфери.

Но, МЖ Транспорт не објави со која конкретна гарнитура биле реализирани поаѓањата на 15 јули, ниту дали климатизацијата работела во текот на целото патување.

Во услови на високи летни температури, информацијата дека некоја гарнитура има клима не е доволна. За патникот е важно дали таа навистина работи. Истото важи за чистотата, тоалетите, достапноста на вода и состојбата на седиштата.

Првиот ден без податоци за доцнењето и бројот на патници

Во јавно достапните информации од првиот ден немаше податоци колку патници се качиле во возот, дали утринскиот воз пристигнал во Битола во предвидените 10:31 часот и дали имало доцнење, дефект или проблем со климатизацијата.

Достапните објави главно го пренесуваа соопштението дека линијата е обновена. Не беше објавено независно искуство од целото патување, ниту извештај за точноста на возовите. Затоа, во овој момент не би било коректно да се тврди дека првиот ден поминал без доцнења или дека сите услови биле исполнети.

Ова е особено важно бидејќи железницата веќе има историја на нередовност на оваа линија. Во декември 2024 година, утринскиот воз кон Битола четири дена по ред доцнел, се расипувал или воопшто не тргнувал. Во еден од деновите доцнењето изнесувало околу 70 минути, а во друг околу 40 минути.

НА ШИНИТЕ СЕ ВРАТИ ВОЗОТ, НО ДАЛИ ЌЕ СЕ ВРАТИ И ДОВЕРБАТА?

Железницата на релацијата Скопје–Битола има јасна предност во цената, просторот и поврзувањето на населени места до кои нема друг редовен јавен превоз. Автобусот нуди повеќе термини, а автомобилот е најбрз кога нема поголеми застои.

За патниците, најважниот тест нема да биде свеченото враќање на линијата, туку дали возот ќе тргнува секој ден според возниот ред, дали ќе пристигнува во предвиденото време, дали климатизацијата ќе работи и дали информациите за доцнењата ќе бидат достапни навреме.