Skip to content
Пред две години, се појави кратка вест за бомбардерот од следната генерација на Народна Република Кина (НРК), Сиан Х-20. „По официјалната потврда по осумгодишна пауза [на какви било ажурирања на програмата], заменик-командантот на воздухопловните сили издаде „спојлер“ за Х-20: речиси е тука, само почекајте.“
Оттогаш не е кажано многу за програмата, што доведе до прашања за вистинската состојба на планирањето на производството на овој авион и распоредот за воведување во употреба, анализира Рубен Џпнсон, од Нешнл Секјурити Џрнал.
Мистеријата со невидливиот бомбардер Х-20
Она што беше откриено во тоа време произлезе од разговорите одржани на крајот од Националниот народен конгрес (ННК) во Пекинг во 2024 година. Состаноците на ННК се дел од годишниот марш Лиангхуи, или „двете сесии“, кои вклучуваат паралелно заседание на Кинеската народна политичка консултативна конференција (КППКК).
Овие сесии често се вести бидејќи многу од учесниците се „со двојна улога“. Тие заземаат позиции или во одбранбениот индустриски сектор или во војската, или на некоја друга висока позиција, а истовремено служат и како делегати на едно од двете тела што ги одржуваат овие конклави секој март.
„Постои тенденција кај сите овие високо рангирани лица да се вклучат во омилената активност на кој било кинески функционер, а тоа е да се фалат“, рече пензиониран западен дипломат кој во минатото бил распореден во неговата амбасада во Пекинг. „Ако водите голема програма и барате повеќе финансирање, поголемо признание или и двете, сакате да можете да извикате и да кажете „погледнете што правиме – нели сме одлични?“.
За време на тој настан пред две години, дописник од Хонг Конг Комерцијал Дејли му постави на генерал-потполковник Ванг Веи, кој беше заменик-командант на воздухопловните сили на Народноослободителната армија (PLAAF), неколку прашања за новиот и наводно скриен бомбардер на силите, Сиан Х-20.
Во тоа време, Веи изјави дека статусот на Х-20 ќе биде јавно објавен.
Како и речиси секоја друга неодамнешна програма за борбени авиони и програма од следната генерација, тој истакна дека откако ќе се започне со подготовка за сериско производство, фазата на производство на програмата ќе продолжи „многу брзо“ веднаш по завршувањето на тест летовите на авионот.
Х-20: Уште една програма од голем обем
Она што Веи го кажа, исто така, укажуваше дека оваа програма за бомбардери ќе биде уште еден современ стелт авион кој, како и Ченгду J-20, и J-35 се предвидува да се произведува во голем број.
Но, зошто информациите, бидејќи оваа интеракција е оскудна, е мистерија, врз основа на неговите други коментари.
Веи продолжи да вели дека, и покрај тоа што ова е прв обид на НР Кина за дизајн на „летачко крило“, програмата H-20 не наишла на никакви технолошки тесни грла што би го одложиле распоредот на програмата. Сепак, тој одби да зборува за релативните предности на програмата во однос на американскиот бомбардер B-2 од прва генерација или сегашниот B-21.
Веи изјави дека оценувањето на ефикасноста или карактеристиките на H-20 не е прашање на споредба, туку дека, наместо тоа, Х-20 е наменет да ги заштити безбедносните интереси на НР Кина и ќе одговори на тој услов.
Државно контролираната телевизиска мрежа „Ифенг“ во Пекинг, исто така, објави извештај во кој се вели дека Х-20 ќе биде способен да го пробие првиот, а можеби и вториот островски синџир – двата се исполнети со утврдувања изградени од САД и нивните сојузници. Истата емисија, исто така, не ја спомена Република Кина (РК) по име, ниту пак ја нарече „Тајван“.
Наместо тоа, радиодифузерот на НРК користеше само генеричка етикета за територијата нарекувајќи ја „островот“ и даде прикриени коментари за Х-20 како платформа што ќе ги „шокира“ вооружените сили на РК со своите способности.
Дали прекинот на информациите сигнализира доцнење
Во 2025 година, имаше прекин на информациите за Х-20, со речиси никакво известување за статусот на програмата.
Ова е двојно чудно, велат набљудувачите на Народната народна армија, со оглед на многуте најави од 2024 година па наваму за програми за тактички авиони како што се „Шенјанг Ј-35“ и „Ченгду Ј-36“, борец од шеста генерација без опашка.
Од своја страна, американската војска и разузнавачките служби исто така не обрнаа големо внимание на програмата. Некои од делот за техничка и индустриска анализа на американската заедница сугерираат дека затемнувањето на информациите укажува на недостатоци што дизајнерскиот тим на Сиан има тешкотии да ги реши.
Севкупно, некои американски експерти веруваат дека авионот нема да биде во употреба до временската рамка 2030-тите. До тогаш, ќе има значителна сила од Б-21 во американската служба, ставајќи ги САД (за еднаш) пред НР Кина во развојот на способности за борбени авиони од следната генерација.
Стелт бомбардер Х-20 во 2 збора: Потенцијални проблеми
Два потенцијални проблеми се сметаат како пречка за Х-20.
Едниот е што НР Кина имаше тешкотии во развојот на стелт технологијата потребна за овој вид дизајн на летечки крилја. Во претходните времиња, НР Кина се потпираше на Русија за техники на дизајнирање, како што се материјали и специјализирани премази за намалување на RCS.
Русија постигна одреден успех во оваа област со борбени авиони, но нејзиниот концепт на летечки крилја Туполев ПАК-ДА никогаш не напредуваше подалеку од фазата на концепт. Доколку НР Кина сметаше на користење на руското искуство со ваков вид дизајн на авиони, ова би можело да го објасни недостатокот на напредок на „Ксиан Аероспејс“ (XAC).
Друг проблем би можел да биде перформансите на моторот. Турбовентните мотори на НР Кина работат потопло и помалку ефикасно од нивните западни аналози, што потенцијално би го направило H-20 повидлив за инфрацрвените сензори, кои се исто толку проблем како и RCS во задната хемисфера на авионот.