Skip to content
Претприемачот Илон Маск претстави прототип на подземен тунел во Лос Анџелес, дизајниран за транспорт на автомобили со голема брзина. Тунелот моментално е долг само 1,6 км и е дел од поширок план за создавање мрежа што би го намалила хроничниот сообраќајен метеж во градот.
Модифицираните електрични автомобили би се спуштале во тунелот и би можеле да патуваат со брзина до 240 км/ч, според Маск. Проектот го развива неговата компанија, The Boring Company, која користи напредни техники на дупчење и инженерство за изградба на овие иновативни системи за урбан транспорт.
Како функционира системот „јамка“ на Тесла
Концептот на системот „јамка“ вклучува спуштање на модифицираните автомобили во тунелот со помош на лифтови, каде што се поставени на специјални шини опремени со стабилизирачки тркала. Оваа опрема им овозможува на обичните возила да останат стабилни при голема брзина додека се движат низ тунелот.
Маск го опиша системот како „3Д автопат под земја“. Автомобилите би се движеле со константна брзина до 240 км/ч, забавувајќи само на излезот. Возилата можат непречено да се префрлаат од еден тунел во друг, создавајќи потенцијал за брза, меѓусебно поврзана подземна мрежа.
Тестирање и рани возења
Медиумите го опишаа тест возењето низ тунелот во Лос Анџелес како „неколку напнати минути“ во автомобилот Тесла Модел Х. Патувањето достигна брзина од 79 км/ч, иако системот е дизајниран за многу поголеми брзини. Маск објасни дека нерамнините се предизвикани од привремени проблеми со асфалтот и дека тунелите на крајот ќе овозможат непречено возење.
Автомобилите се опремени со дополнителни тркала за усогласување за да се одржи стабилноста при големи брзини без да се влијае на нормалното возење. Маск проценува дека додатокот чини помеѓу 200 и 300 долари и може да се вклучи во целосно автономни електрични возила, овозможувајќи системот да биде широко распореден.
Постоечки тунели и планови за проширување
Компанијата „Боринг“ веќе заврши два тунела. Во Лас Вегас, LVCC Loop, долг 1,7 милји, ги транспортира патниците низ конгресниот центар, скратувајќи го времето од 45 минути пешачење на само две минути. Хоторн, Калифорнија, има тунел долг 1,8 км што се користи за тестирање на системот на јамки.
И двата тунела користат електрични автомобили Тесла, а системот во Лас Вегас може да превезува 4.400 патници на час. Идните проекти вклучуваат проширување на Вегас Loop до одморалишта, аеродроми, стадиони и центарот на градот, како и истражување на тунели во Мајами, Сан Хозе, Форт Лодердејл и Јужен Тексас.
Предизвици и иднината на урбаните тунели
И покрај потенцијалот на брзото подземно патување, тунелите се дочекани со скептицизам. Критичарите се сомневаат дека технологијата може безбедно да ги достигне предложените брзини и укажуваат на проблеми со излезите за итни случаи, вентилацијата и еднонасочните дизајни. Секој технички проблем би можел да бара целосно затворање на тунелот.
Сепак, визијата на Маск оди подалеку од автомобилите. Компанијата „Боринг“ планира тунелски системи за пешаци, товар и инфраструктура. Целта е да се создаде целосно електричен систем за транспорт со нулта емисија што би можел да го трансформира урбаниот транспорт. Проширувањето надвор од САД сè уште не е најавено, но технологијата би можела да игра улога во идните градови низ целиот свет, бидејќи електричниот транспорт станува стандард.
Влијание врз животната средина и придобивки
Една од клучните придобивки од мрежата на тунели на Маск е нејзиниот потенцијал да го намали загадувањето на воздухот во градовите. Транспортирањето на возила под земја со електрична енергија не произведува емисии за време на работата, за разлика од традиционалниот патен сообраќај што придонесува за емисии на смог и стакленички гасови.
Дополнително, тунелите го намалуваат површинскиот метеж и ги ослободуваат градските улици за пешаци, велосипедисти и јавни простори. Компанијата „Боринг“ исто така рециклира отпаден материјал и го користи за тули и плочки, поддржувајќи одржливи градежни проекти како што се прифатливи станови и уредување на пејзажи.