Skip to content
Електричните автомобили веќе земаат сериозен дел од европскиот пазар. Во јули, на 16 клучни европски пазари, 25,7 проценти од сите новорегистрирани автомобили биле целосно електрични. Во Македонија, пак, автомобилскиот пазар и натаму се потпира главно на увоз на половни возила.
Податоците на ACEA ја покажуваат истата насока и на ниво на Европската Унија. Во првата половина од 2026 година електричните автомобили имале удел од 20,7 проценти од новите регистрации, додека бензинските и дизел автомобилите продолжиле да го губат пазарот.
Во Македонија разликата е огромна. На крајот на 2025 година биле регистрирани околу 2.000 целосно електрични патнички автомобили, додека најголемиот дел од возниот парк сè уште го сочинуваат дизел и бензински возила. Просечната старост на автомобилите во земјава е околу 19 години.
Уште повпечатлива е структурата на увозот. Во 2025 година биле увезени 13.654 нови и 46.805 употребувани патнички автомобили. Трендот продолжува и годинава, во првите седум месеци од 2026 година се увезени 8.832 нови и 27.782 половни автомобили.
Токму тука може да се крие следната голема промена.
Како што електричните автомобили стануваат масовни во Германија, Франција и другите европски пазари, во следните неколку години голем број од нив ќе се појават како половни возила. Македонија, која традиционално го обновува возниот парк преку увоз на користени автомобили, би можела директно да влезе во ерата на половните електрични возила.
Тоа ќе отвори нови прашања за купувачите. Кај половниот електричен автомобил најважна станува состојбата на батеријата, нејзиниот преостанат капацитет, гаранцијата и цената на евентуалната замена.
Инфраструктурата во земјава постепено се проширува. ЕВН има полначи во повеќе градови и долж главните патни правци, вклучително и брзи DC полначи во Скопје, Кичево, Охрид, Неготино, Струмица и кај Богородица.
Чисто електричните автомобили имаат и даночна предност бидејќи се ослободени од данокот на моторни возила, додека домашното полнење, особено во евтина тарифа, останува значително поевтино од користењето јавни брзи полначи.
Затоа прашањето за Македонија можеби веќе не е дали електричните автомобили ќе станат дел од секојдневието, туку какви ќе бидат тие.
Ако сегашниот модел на увоз продолжи, првиот масовен електричен автомобил на македонските патишта можеби нема да биде нов автомобил од салон, туку половен EV увезен од Европа.
