Skip to content
Албанија го заврши вториот дел од новиот патен правец Елбасан–Папер, една од делниците што треба да ја забрзаат врската од македонската граница кон западниот дел на земјата и Драч. Но, за возачите од Македонија најважна е една разлика: завршувањето на Лот 2 не значи дека целиот правец од Ќафасан преку Елбасан до Рогожина и Драч е претворен во непрекинат нов автопат. На 19 септември Албанската патна управа објави дека асфалтот на втората фаза е целосно поставен, но дека сè уште се работи на хоризонталната сигнализација, додека на 21 септември премиерот Еди Рама го означи Лот 2 како завршен.
Во достапните соопштенија што ги проверив нема прецизна потврда дека сите приклучоци и сообраќајни режими на новата делница веќе функционираат без технички ограничувања. Затоа, за патниците е попрецизно да се зборува за завршена делница пред целосно оперативно поврзување, а не за „завршен Коридор 8“.
Што точно е завршено?
Лот 2 е дел од поширокиот проект Елбасан–Папер, кој потоа продолжува кон Ура е Грикшит и понатаму кон Рогожина. Според албанските извори, новиот сегмент е изведен со асфалт, сигнализација и придружна патна инфраструктура. Целиот проект Елбасан–Рогожина е планиран на околу 40 километри, како автопат од категорија А, со по две сообраќајни ленти во секоја насока и ленти за итни случаи.
Првите шест фази на новиот правец опфаќаат приближно 20 километри. Албанските власти во текот на 2026 година работеа паралелно на повеќе од нив, а целта е тие постепено да го оформат новиот излез од Елбасан кон Папер, Пеќин и Рогожина. Тоа е важно бидејќи постојниот пат Елбасан–Рогожина е долг околу 44 километри и го следи коридорот на реката Шкумбин.
Што реално се менува за патник од Македонија?
Најдиректна корист имаат возачите што преку Струга и Ќафасан патуваат кон Драч, западна Албанија или понатаму кон јадранското крајбрежје. По влегувањето во Албанија, тие го следат правецот Ќафасан–Либражд–Елбасан, а потоа продолжуваат западно кон Рогожина и Драч.
Новите делници кај Елбасан постепено го заменуваат патувањето по постариот пат со крстосници, локален сообраќај и пониски брзини со нова траса со повисоки безбедносни стандарди. Практичната добивка засега повеќе треба да се гледа во попредвидливо движење, помалку мешање со локалниот сообраќај и подобра безбедност отколку во драматично скратување на целото патување Македонија–Драч.
Нема објавена официјална пресметка колку минути заштедува само завршениот Лот 2, а без потврден режим на целосно отворање, дозволена брзина и сите активни приклучоци таква бројка би била шпекулативна. На релативно краток поединечен сегмент добивката може да се мери во неколку минути; значајното скратување ќе стане возможно кога повеќе соседни делници ќе работат како една непрекината автопатска целина.
За Тирана ефектот е поинаков
Новата делница не треба автоматски да се претставува како нов побрз пат од Македонија до Тирана. Возачите што по Ќафасан и Либражд стигнуваат до Елбасан, за Тирана природно продолжуваат по автопатот Тирана–Елбасан. Правецот Елбасан–Папер оди во другата насока, кон Рогожина и западниот дел на земјата.
Албанското Министерство за инфраструктура токму поради тоа го гледа регионот на Елбасан како голема раскрсница во која треба да се раздвојат тековите кон Тирана, југот и Коридорот 8.
Големото тесно грло кај Елбасан сè уште не е отстрането
Една од најважните информации за патниците е дека бајпасот на Елбасан сè уште се гради. Работите официјално почнаа во средината на септември, а првата етапа опфаќа околу три километри од крајот на автопатот Тирана–Елбасан кон зоната на поранешниот металуршки комбинат.
Тоа значи дека еден од најважните ефекти на идниот Коридор 8 – непрекинато заобиколување на градскиот и локалниот сообраќај во Елбасан – сè уште не е целосно реализиран.
Токму бајпасот треба во иднина да ги поврзе автопатот од Тирана, правецот кон Ќафасан и новиот пат кон Рогожина. Додека оваа врска не биде завршена, дел од потенцијалната временска заштеда на новите делници останува ограничен.
Ниту правецот од македонската граница до Елбасан не е целосно завршен
И на источната страна од Елбасан Коридорот 8 останува проект во изградба. Во август беа пуштени 7,5 километри нов пат меѓу Лабинот-Фуше и подрачјето кај Мираке, со две ленти во секоја насока, но останатите делници кон Либражд и Ќафасан се во различни фази на реализација.
Затоа патувањето од Македонија до Драч денес е комбинација од нови делови на Коридорот 8, постојни патишта и зони во кои работите продолжуваат.
Коридорот се гради дел по дел
Веста од 21 септември е важна бидејќи уште едно парче од западниот крак на Коридорот 8 е физички завршено. Сепак, проектот не треба да се гледа како една делница што се отвора одеднаш.
Од македонската граница кон Јадранот во исто време се работи на правецот Ќафасан–Либражд–Елбасан, на врските околу Елбасан и на Елбасан–Рогожина. Некои сегменти се веќе во сообраќај, други се асфалтирани, а на трети изградбата допрва продолжува.
За возач од Македонија затоа најточниот заклучок во моментов е едноставен: патот кон Драч постепено станува подобар и побрз, но денешното завршување на Лот 2 само по себе сè уште не носи непрекинат автопат од Ќафасан до Јадранското Море.
