Безбеден град од 1 февруари: Собранието ги изгласа измените за прекршоците

Безбеден град од 1 февруари 2026 година влегува во официјална примена, откако Собранието со 81 глас „за“ и 19 „против“ ги усвои измените и дополнувањата на Законот за прекршоците по скратена постапка, со потребното двотретинско мнозинство. Гласањето беше номинално, на барање на координаторката на „Европски фронт“, Рина Ајдари, со поединечно изјаснување на секој пратеник.

Со законските измени се отвора посебна постапка за прекршоци утврдени со технички средства и уреди за снимање, со цел побрзо и поефикасно санкционирање и генерална превенција во безбедноста на сообраќајот. Во првата фаза, системот треба да регистрира брзо возење, минување на црвено светло, возење со истечена важност на сообраќајна дозвола и непрописно паркирање, а подоцна се најавува проширување на опфатот.

Клучниот механизам за комуникација со граѓаните е дигитален: сопствениците на возилата кај кои е утврден прекршок ќе добиваат СМС-порака и е-пошта со пристап до записник и платен налог, со можност плаќањето да се изврши електронски, без дополнителни трошоци при навремена уплата. За прекршоци за кои е предвидена и мерка забрана за управување, Министерството за внатрешни работи ќе поднесува барање за поведување постапка до надлежен суд.

Проектот, според јавните информации, веќе неколку недели функционира во тест-режим: тест периодот почнал на 1 декември 2025 година, а до крајот на јануари возачите добиваат опомени, додека од 1 февруари започнуваат казните за прекршоците што ќе ги регистрираат камерите. Освен во Скопје, системот е најавено дека ќе биде активен и во Куманово и Тетово, со поставена опрема и на коридорите 8 и 10, а целта на МВР е во текот на 2026 година да се прошири на целата територија на државата.

За брзото возење, најавени се и прагови на „толеранција“ во зависност од ограничувањето на патот, што треба да ја дефинира практичната граница меѓу секојдневното „прекорачување“ и формалното санкционирање, но истовремено ја става во фокус и одговорноста на институциите да обезбедат точност на мерењата и правична примена. Истата логика важи и за уште една чувствителна точка: казната доаѓа на име на сопственикот на возилото, без разлика кој управувал со него, што бара јасни и лесно достапни механизми за корекција на податоци и приговори кога системот ќе згреши.

Владата, преку премиерот Христијан Мицкоски, претходно тврдеше дека тест-фазата дала резултати и дека е забележано намалување на сообраќајни несреќи со смртни последици во Скопје во декември, во споредба со истиот месец една година претходно. Со изгласаниот закон, „Безбеден град“ од политичка најава преминува во обврзувачка практика, а најважниот тест ќе биде дали системот ќе донесе трајна промена во сообраќајната култура без да произведе нови спорни фронтови околу приватноста, селективноста и правната заштита на граѓаните.