Skip to content
Политичката расправија околу владиниот авион денес (17 февруари 2026) се врати на старото прашање што најлесно ја руши довербата: ако државниот ресурс бил користен „според прописи“, зошто јавноста не добива елементарен одговор кој патувал во авионот. Повод е летот за Сплит на 10 август 2025, за кој опозицијата тврди дека бил дел од одмор, а Владата возвраќа дека се шири „хистерија“ и „сензационализам“.
Лидерот на СДСМ Венко Филипче јавно побара премиерот Христијан Мицкоски да одговори кој патувал со него во владиниот авион на летот за Сплит, со аргумент дека државниот ресурс не смее да се користи како приватна погодност и дека граѓаните ја плаќаат сметката.
Одговорот на Владата беше формално цврст, но суштински празен за прашањето што го отворија: авионот, велат, се користи исклучиво согласно прописи и акти, секое движење е евидентирано и документирано и подлежи на институционална контрола. Во ист здив ја обвинија опозицијата за политичка хипокризија и потсетија дека претходната власт имала контроверзни патувања, додавајќи дека авионот се користи и за хуманитарни цели, како при координации за пожарот во Кочани. Но, Владата не одговори на клучното: со кого летал премиерот.
Токму тука почнува да се гледа зошто „хистеријата“ лесно се лепи на темата. Кога институцијата вели „сè е документирано“ но не кажува кој бил во авионот, јавноста добива впечаток дека правилата се користат како штит за молк. А прашањето за сопатници не е таблоидна љубопитност, туку прашање за можен судир на интереси, злоупотреба на ресурс и за тоа дали државниот авион станува удобна инфраструктура за приватни агенди.
Во истата вест се појавуваат и бројки што ја заоструваат дебатата. Податоци од Службата за општи и заеднички работи, кои ги објави ТВ Телма за периодот јуни 2024 – декември 2025, покажуваат дека владиниот авион бил користен 40 пати (без сервисирање и медицински евакуации), а најчеста дестинација била Будимпешта со седум летови.
Според истиот преглед, најчест корисник е претседателката Гордана Сиљановска-Давкова со 13 летови; по неа е вицепремиерот и министер за транспорт Александар Николоски со 11 летови (од кои шест до Будимпешта); претседателот на Собранието Африм Гаши летал седум пати, меѓу кои и до Џеда; премиерот го користел авионот трипати – за Будимпешта, Тирана и за Сплит на 10 август 2025, кога владината прес-служба информираше дека ќе одмора неколку дена во Хрватска.
Дополнителен слој е фактот дека, според објавата, во време на претходната влада државниот авион со ознака Z3-MKD можел јавно да се следи на специјализирани сајтови, но од минатото лето тие податоци повеќе не се достапни за јавноста. Во средина каде довербата е кревка, ваквиот прекин во транспарентноста неизбежно ја храни политичката сумња — дури и кога можеби има безбедносни причини.
Затоа спорот не е само „кој шири хистерија“, туку кој ја држи информацијата и зошто. Ако Владата тврди дека „нема што да крие“ и дека секој лет е документиран, логичниот излез од оваа ситуација е институционална проверка што ќе ја затвори темата: јасен запис за целта на летот, службените наредби и составот на патниците — барем во форма што не ги компромитира безбедносните протоколи. Во спротивно, останува впечаток дека документите постојат само како аргумент во соопштение, а не како јавна отчетност.