Skip to content
Пругата кон Македонија повторно добива место во бугарските буџетски планови. Во предлогот за 2027 година се предвидени 28,4 милиони евра за модернизација на делницата Перник-Радомир, а планираното финансирање до 2029 година надминува 48 милиони евра, објави Economic.bg. Станува збор за дел од Коридор 8, но новите издвојувања сами по себе не потврдуваат порано железничко поврзување меѓу Скопје и Софија.
Проектот се однесува на околу 17 километри постојна пруга што треба да се модернизира и да добие втор колосек. Предвидени се два нови тунела, долги 881 и 400 метри, како и обновување на сигнално-безбедносните системи во станицата Перник. Инвестицијата се кофинансира преку европската програма „Транспортна поврзаност 2021-2027“.
Буџетските издвојувања се само дел од финансиската конструкција. Бугарската Национална компанија „Железничка инфраструктура“ во декември 2025 година објави дека го избрала здружението „ИСПА“ со понуда од 421,3 милиони лева без ДДВ. Според официјалното соопштение, двојната пруга е проектирана за брзини до 160 километри на час, со обновување на станиците и отстранување на премините на исто ниво со патниот и пешачкиот сообраќај. Објавениот рок за реализација е средината на 2029 година.
Повторното појавување на делницата во буџетската програма доаѓа по промени во претходните планови. Economic.bg наведува дека Перник-Радомир бил вклучен во првичниот предлог за 2026 година, но потоа не фигурирал меѓу националните капитални инвестиции што медиумот ги анализирал во јуни. Сегашните суми се планирани средства за следните години, а не извештај за веќе потрошени пари.
За директната врска со Македонија важна е и посебната делница Ѓуешево-граница. За неа бугарската инфраструктурна компанија во декември 2025 година објави избор на изведувач со цена од околу 98 милиони лева без ДДВ. Проектот опфаќа изградба на недостигашките 2,4 километри пруга и реконструкција на станицата Ѓуешево, со најавено завршување до крајот на 2028 година.
Пошироката цел останува поврзување до 2030 година. Бугарското Министерство за транспорт и соопштенија ја потврди во март 2026 година, по средба со македонската амбасадорка во Софија. Во соопштението се нагласува и потребата од заедничка координација на подготовката, изградбата и идното користење на прекуграничниот тунел.
На македонската страна, финансиската рамка за третата фаза е значително поширока од самата изградба на последните километри до границата. Европската инвестициска банка во 2023 година објави пакет од околу 560 милиони евра за изградба на приближно 24 километри пруга и електрификација на целата источна траса од Куманово до границата, долга 88 километри. Пакетот предвидува заеми од ЕИБ и ЕБОР од по 175 милиони евра, како и европски грантови.
Поради различниот опфат, оваа сума не може директно да се споредува со бугарските буџетски издвојувања за Перник-Радомир. Македонскиот пакет опфаќа нова планинска траса и електрификација на поширок потег, додека бугарската ставка се однесува на дел од финансирањето на конкретна модернизација.
Конкретниот следен чекор во Македонија е изборот на изведувач. Според објавата на ЕИБ, тендерот за новата делница од Крива Паланка кон бугарската граница е објавен на 24 септември 2026 година, а рокот за доставување понуди е 20 јануари 2027 година. Железници Инфраструктура објави и организирана посета на трасата за заинтересираните понудувачи во октомври.
Новото бугарско буџетско планирање, според тоа, поддржува дел од изградбата, но не воспоставува нов датум за воз меѓу Скопје и Софија. За целосно поврзување остануваат неопходни реализацијата на делниците од двете страни и усогласената изградба на прекуграничниот тунел. Засега, официјално објавената заедничка цел е 2030 година.
