Skip to content
Легендарниот „ситроен 2CV“ се враќа како електричен автомобил со најавена цена од околу 15.000 евра, „пежо“ претстави електричен спортски модел со повеќе од 800 коњски сили, а „рено“ го оживува концептот на семејниот „еспас“. На автомобилскиот саем во Париз, кој се одржува од 12 до 18 октомври, европските производители претставуваат нова генерација автомобили со кои се обидуваат да одговорат на сè посилната конкуренција од Кина.
Годинешниот „Mondial de l’Auto“ во Париз е едно од најзначајните автомобилски случувања во Европа. Саeмот обединува десетици производители, а во центарот на вниманието се електричните автомобили, достапните градски модели и новите технологии.
Посебно се издвојува враќањето на автомобили што оставиле силен белег во европската автомобилска историја. Производителите сè почесто се навраќаат на препознатливите дизајни од минатото, приспособувајќи ги на електричните погони и современите безбедносни стандарди.
Се враќа легендарниот „ситроен 2CV“
Една од најголемите атракции на саемот е новиот „Citroën 2CV Concept“, современа интерпретација на автомобилот што во 1948 година стана симбол на достапниот превоз во Франција.
Новиот концепт го задржува препознатливиот заоблен изглед, карактеристичните светла и платнениот покрив на оригиналот, но користи целосно електричен погон.
Автомобилот е долг 3,76 метри и е замислен како едноставно и практично превозно средство за секојдневно користење.
„Ситроен“ најавува дека сериски модел инспириран од концептот треба да пристигне до 2028 година, со целна почетна цена од околу 15.000 евра.
Тоа би го позиционирало меѓу најдостапните нови електрични автомобили во Европа.
Компанијата претстави и концепт на товарната верзија „2CV Fourgonnette“, инспирирана од некогашното мало доставно возило.
„Пежо“ со електричен автомобил од над 800 коњски сили
На спротивниот крај од автомобилската понуда, „Пежо“ го претстави „E-T16 Concept“, спортски електричен автомобил инспириран од легендарниот „205 Turbo 16“, кој освојуваше титули во Светскиот рели-шампионат во осумдесеттите години.
Концептот располага со три електрични мотори и комбинирана моќност од околу 816 коњски сили.
Според производителот, автомобилот може да забрза од нула до 100 километри на час за приближно 2,5 секунди.
Дизајнот се одликува со проширена каросерија, агресивни аеродинамички елементи и спортски изглед што се повикува на историјата на марката.
Засега не е потврдено дали ќе добие сериска верзија, но „Пежо“ најавува дека дел од дизајнерските решенија ќе бидат применети кај идните модели.
Покрај него, компанијата го претстави и „RCZ Vision“, концепт на електрично спортско купе, со кој го враќа препознатливото име RCZ.
„Рено“ го враќа семејниот автомобил
„Рено“ во Париз го претстави „E-Space Concept“, современа верзија на некогашниот семеен автомобил „еспас“.
Оригиналниот модел од 1984 година беше меѓу автомобилите што го популаризираа концептот на големи патнички возила со простран и приспособлив ентериер.
Новиот концепт има издолжен покрив, современа каросерија и внатрешност во која седиштата можат да се поместуваат за различни потреби.
Со него „Рено“ се обидува да понуди алтернатива на спортско-теренските возила, кои во последните две децении станаа доминантни на европскиот пазар.
На саемот се претставени и електричните „рено 4“, „рено 5“ и „твинго“, кои продолжуваат да ја користат стратегијата за оживување на препознатливите модели од минатото.
Спортската марка „Алпин“ го покажа „A310 Vision“, електричен концепт инспириран од истоименото спортско купе од седумдесеттите години.
Се враќа и малиот „смарт“
Меѓу градските автомобили внимание привлече новиот „Smart #2“, целосно електричен двосед кој го враќа оригиналниот концепт на мал автомобил за движење низ густ градски сообраќај.
Моделот е развиен на нова електрична платформа, со компактни димензии и современа технологија во внатрешноста.
Производителот претстави и специјална серија „Couture Edition“, ограничена на по 999 примероци за Европа и Кина.
„Ауди“, пак, го претстави електричниот „A2 e-tron“, со кој го оживува името на својот некогашен компактен модел.
„Фолксваген“ го покажа „ID. Tiguan“, додека „Хјундаи“ ги претстави новите генерации на „бајон“ и „туксон“.
Романската „Дачија“ на саемот ја претстави новата генерација на електричниот „спринг“, како и новиот модел „Striker“, со што дополнително ја проширува понудата во сегментот на попристапни автомобили.
Кинеските производители го зголемуваат притисокот
Покрај европските автомобилски компании, значително присуство во Париз имаат кинеските производители.
Околу дваесет кинески марки се претставени на годинешниот саем, меѓу кои BYD, Changan, Geely, Xpeng, Leapmotor, Zeekr и Omoda.
Нивното присуство покажува дека конкуренцијата веќе не е ограничена само на најевтините електрични автомобили.
Според Ројтерс, кинеските компании сè поинтензивно се насочуваат и кон европскиот премиум-сегмент, каде што традиционално доминираат „БМВ“, „Мерцедес“ и „Ауди“.
Марката „Avatr“, која е поврзана со кинескиот производител Changan, најави влез на европскиот пазар со електрични седани и спортско-теренски возила со почетни цени од околу 60.000 евра.
Новите автомобили располагаат со напредни системи за асистенција при возење, брзо полнење и голем број дополнителни функции во внатрешноста.
Кинеските производители настојуваат да привлечат купувачи со технологија, опрема и конкурентни цени, додека европските марки се потпираат и на својата долга историја, препознатливиот дизајн и воспоставената репутација.
Иднината на автомобилите ќе биде електрична, но и поевтина
Главната порака од саемот во Париз е дека европската автомобилска индустрија бара начин електричните возила да ги направи попривлечни и подостапни.
Производителите претставуваат и високотехнолошки спортски концепти и практични градски автомобили, со различни цени и намени.
Враќањето на „ситроен 2CV“, „рено еспас“ и „алпин A310“ покажува дека познатите имиња повторно се користат за привлекување купувачи во период на брзи промени во индустријата.
Но најважната конкуренција ќе се води околу цената, автономијата, брзината на полнење и квалитетот на автомобилите што ќе стигнат во сериско производство.
Саемот во Париз останува отворен до 18 октомври, а голем дел од претставените концепти се најава за моделите што би можеле да пристигнат на европскиот пазар во следните неколку години.
