Малите аеродроми во Европа први ќе ја платат цената на скапото гориво

Малите аеродроми во Европа се најранливи во новата криза со авионското гориво, бидејќи високите цени најпрво можат да ги погодат регионалните линии, евтините летови и градовите што зависат од ограничен број авиоврски со остатокот од континентот.

Предупредувањето доаѓа од ACI Europe, според која кризата со горивото претставува егзистенцијална закана за дел од регионалните аеродроми. Во услови на поскапување на авионското гориво, авиокомпаниите најчесто прво ги преиспитуваат линиите со помал профит, а токму тие најчесто ги поврзуваат помалите европски градови и периферните региони.

Големите аеродроми имаат повеќе патници, повеќе линии и посилна финансиска позиција. Малите, пак, зависат од неколку превозници, сезонски патувања и нискобуџетни компании кои се особено чувствителни на раст на трошоците. Ако горивото остане скапо, дел од линиите може да се намалат, да поскапат или целосно да исчезнат од редот на летање.

Според податоците што ги пренесува Euronews Travel, авионското гориво достигнало цена од над 1.800 долари за тон, во услови на геополитички тензии и притисок врз глобалните енергетски пазари. Тоа директно ги зголемува трошоците на авиокомпаниите, кои потоа мора да избираат меѓу поскапи билети, кратење капацитети или укинување на помалку исплатливи линии.

Проблемот е уште поголем затоа што регионалните аеродроми во Европа сè уште не се целосно закрепнати од ударот на пандемијата. Патничкиот сообраќај кај малите аеродроми останал значително под нивото од 2019 година, додека поголемите европски аеродроми во меѓувреме успеале да забележат раст.

Регионалните аеродроми не се важни само за туризмот. Тие се клучни за локалните економии, за бизнис-патувањата, за студентите, за иселениците и за помалите градови што преку неколку авионски линии остануваат поврзани со главните европски центри. Ако тие линии се скратат, последиците нема да ги почувствуваат само патниците, туку и цели региони.

ACI Europe предупредува дека малите аеродроми веќе работат со тесни маргини и ограничени приходи од аеродромски такси. Во такви услови, секое намалување на бројот на летови може брзо да се претвори во финансиски проблем. Просечната загуба по патник кај дел од нив дополнително ја покажува кревкоста на моделот врз кој функционира регионалната воздушна поврзаност.

Кризата може да стане уште почувствителна во летната сезона, кога Европа очекува зголемен број патници. Освен скапото гориво, регионалните аеродроми се соочуваат и со можни дополнителни административни оптоварувања поради новите системи за гранична контрола, што може да создаде редици и застои кај аеродромите со помали капацитети.

Од ACI Europe бараат итни мерки за заштита на регионалната поврзаност, меѓу кои суспензија на националните авио-такси, продолжување на оперативната помош за малите аеродроми и поголема флексибилност ако новите гранични правила создадат прекумерен притисок во летниот период.

Кризата со горивото ја отвора пошироката дилема за иднината на воздушниот сообраќај во Европа. Ако скапото гориво ги принуди авиокомпаниите да се концентрираат само на најпрофитабилните правци, малите аеродроми во Европа први ќе ја платат цената преку изгубени линии, послаба поврзаност и поголема изолација на регионите што веќе се на економската периферија.