Skip to content
Германскиот автомобилски гигант БМВ им нуди на некои вработени пакети за отпремнина од над 650.000 евра за доброволно напуштање на компанијата. Интересот за напуштање е толку голем што интерниот портал каде што вработените можат да ги проверат своите понуди привремено престана да работи. БМВ во меѓувреме привремено ја запре програмата за обработка на пристигнатите барања.
Според информациите од германскиот Ханделсблат, некои вработени можат да добијат повеќе од 650.000 евра за пријателско раскинување на договорот за вработување. Ова се исклучително високи пакети за отпремнина, дури и за германската автомобилска индустрија.
Ваквите износи не се правило, туку се однесуваат на индивидуални случаи. БМВ не сакаше да ги потврди конкретните износи, објаснувајќи дека не коментира за индивидуалните договори со вработените.
Вработените нагрнаа на порталот, системот не можеше да издржи
БМВ започна програма за доброволно напуштање на 8 октомври. Десетици илјади вработени добија известувања дека можат да проверат колку компанијата ќе им плати за да заминат преку интерен портал.
Одѕивот беше толку голем што порталот не можеше да го издржи оптоварувањето и привремено престана да работи.
BMW го потврди исклучително високиот интерес на вработените за понудените услови, но официјално не потврди дека брзањето предизвикало технички проблеми.
Според извештаите на германските медиуми, компанијата привремено ја запрела програмата неколку дена по нејзиното лансирање за да ги обработи пристигнатите барања. Не е познато кога повторно ќе дозволи нови апликации.
Планираат да укинат 8.000 работни места
BMW има намера да укине околу 8.000 работни места низ целиот свет до крајот на 2027 година. Програмата за доброволно заминување во Германија е наменета за приближно 40.000 вработени, првенствено оние во администрацијата, менаџментот, истражувањето и развојот.
Вработените кои работат директно во производството не се вклучени во програмата.
Висината на отпремнината зависи првенствено од платата и годините поминати во компанијата. BMW им нуди на вработените и дополнителни бонуси доколку се согласат да си заминат порано.
Според документите што ги виде Ханделсблат, планираните датуми на заминување се 31 март и 31 октомври 2027 година.
Отпремнината може да се исплати еднократно или на рати, а вработените можат, под одредени услови, да насочат дел од парите во пензиски заштеди.
Некои можат да ги задржат и пензионерските бенефиции на BMW.
За постарите вработени се предвидени посебни услови. Оние кои ќе наполнат 55 години до крајот на октомври 2027 година, доколку ги исполнат дополнителните услови, можат да стекнат статус што им овозможува да користат дел од бенефициите наменети за пензионерите на BMW.
Меѓу овие бенефиции се и поповолни услови за купување нови и половни автомобили.
Отпремнината на BMW се издвојува особено во споредба со другите германски производители. Ханделсблат наведува дека Фолксваген понудил отпремнина од околу 405.000 евра во претходните програми, додека Мерцедес-Бенц им понудил на некои долгогодишни вработени на раководни позиции околу половина милион евра.
Вработениот може да остане со значително помалку од 650.000 евра
Иако понудените износи се екстремно високи, вработените не го добиваат целиот износ на својата сметка бидејќи отпремнината се оданочува.
Според пресметките на германскиот Münchner Merkur, вработен кој прима 650.000 евра отпремнина и нема друг оданочлив приход во годината на исплата, може да остане со околу 420.700 евра по оданочување.
Доколку оствари и друг приход во истата година, износот може да биде значително помал. Конечното плаќање зависи од даночните околности на секој вработен.
BMW сака да заштеди милијарда евра годишно
BMW ја започна програмата за намалување на работната сила поради падот на продажбата и профитот, особено на кинескиот пазар, и зголемениот конкурентски притисок и оперативните трошоци.
Компанијата очекува дека намалувањето на бројот на вработени од 2028 година ќе донесе годишни заштеди од приближно една милијарда евра.
Слични мерки преземаат и други големи германски производители на автомобили, вклучувајќи ги „Фолксваген“, „Мерцедес-Бенц“ и „Порше“, кои се соочуваат со намалена побарувачка, конкуренција од кинеските производители и високи трошоци за преминување на електрични возила.
